Pressão Mota

A pressão dos pneus mede-se a frio, aproximadamente todos os 15 dias.

Um pneu frio é um pneu que não rodou há mais de 2h ou que percorreu menos de 3 Km a velocidade moderada.

A pressão aumenta com a temperatura. Para uma medição com um pneu quente, diminua 0,3 bar para obter a pressão equivalente a frio.

Uma pressão correcta

Uma pressão correcta é essencial para a segurança, o conforto e a longevidade dos pneus. Por conseguinte, é importante que respeite as pressões preconizadas pelos fabricantes.

Um pneu cheio demais

O sobreenchimento do pneu provocará um desgaste excessivo ddos desenhos centrais e uma diminuição da aderêcia resultantes de uma diminuição da superfície de contacto com o solo, o que provocará também uma instabilidade acrescida da moto, seja qual for a velocidade com que roda. Além disso, as irregularidades da estrada serão menos bem absorvidas, o que reduzirá o conforto. Em caso de sobreenchimento extremo, há risco de rebentamento.

Um pneu pouco cheio

O subenchimento provoca o desgaste rápido e muitas vezes irregular do pneu. As deformações resultantes de constrangimentos mecânicos serão excessivas, o que poderá provocar uma deterioração da carcaça e até o rebentamento do pneu. Estas deformações provocam igualmente um sobreaquecimento fazendo com que a temperatura de funcionamento do pneu seja excedida e, por conseguinte, provocam a redução de aderência e aceleram a degradação do pneu (carcaça, desenhos, propriedades da borracha). Um pneu subenchido manifesta-se também por uma direcção pesada e uma instabilidade importante da mota (bordejamento, tendência para se erguer excessivamente aquando de abrandamento no ângulo...).