Porque é que os pneus não têm todos o mesmo piso?
Quando se compara vários pneus, uma diferença salta imediatamente à vista: o respetivo piso não apresenta sempre o mesmo, desenho. Alguns possuem longas ranhuras longitudinais, outros formas em V, blocos largos ou ainda uma multitude de pequenas lamelas. Estas diferenças não são apenas estéticas. Cada ranhura, bloco e lamela responde a uma função precisa e o desenho é concebido em função da utilização do pneu, das condições meteorológicas e do desempenho pretendido.
Então, por que razão existem tantas esculturas diferentes? Eis como compreender melhor o que observa no piso do pneu.
Sumário
- Para que serve o rasto de um pneu?
- Porque é que os pneus têm ranhuras?
- Para que servem as lamelas?
- Qual é o papel dos blocos de borracha?
- Os principais tipos de esculturas a reconhecer
- Porque é que um pneu de verão e um pneu de inverno são diferentes?
- A escultura influencia o ruído do pneu?
- Pode montar-se um pneu no sentido errado?
- FAQ : compreender o piso dos seus pneus
1. Para que serve o rasto de um pneu?
A parte do pneu diretamente em contacto com a estrada chama-se banda de rodagem. A sua escultura resulta de um equilíbrio entre diferentes objetivos.
- manter o contacto com a faixa de rodagem; ;
- escoar a água quando chove; ;
- promover a estabilidade do veículo; ;
- otimizar a aderência de acordo com as condições; ;
- controlar o ruído de rolamento; ;
- promover um desgaste regular.
É por isso que um pneu desportivo, um pneu de inverno e um pneu destinado principalmente às deslocações diárias podem apresentar rasto muito diferente.
2. Porque é que os pneus têm ranhuras?
As ranhuras grandes visíveis na banda de rolamento têm, nomeadamente, a função de canalizar e evacuar a água presente entre o pneu e a faixa de rodagem. Em estrada molhada, o pneumático deve manter, tanto quanto possível, o seu contacto com o solo. Os fabricantes utilizam, portanto, diferentes formas de ranhuras: longitudinais, transversais, oblíquas ou organizadas segundo um rasto direcional.
A sua largura, a sua profundidade e a sua disposição variam fortemente de um modelo para o outro, consoante o desempenho pretendido.
3. Para que servem as lamelas?
Ao observar alguns pneus, nomeadamente os pneus de inverno, notem-se inúmeras pequenas fendas nos blocos de borracha. Estas são as lamelas. Elas multiplicam as arestas presentes na banda de rolamento e participam nomeadamente na motricidade e na aderência quando as condições se tornam difíceis.
Compare um pneu de verão e um pneu de inverno lado a lado: a diferença é geralmente muito nítida. O pneu de verão apresenta frequentemente blocos mais maciços e menos recortados, enquanto o pneu de inverno comporta habitualmente um maior número de lamelas.
4. Qual é o papel dos blocos de borracha?
Entre os diferentes rasgos encontram-se os blocos do piso do pneu. A sua forma, tamanho e disposição influenciam a forma como o pneu entra em contacto com a estrada.
Grandes blocos podem ser utilizados, nomeadamente, em certas zonas para favorecer a estabilidade e a precisão, enquanto um piso mais recortado responde a outras condicionantes. Nalguns modelos, a parte exterior da banda de rolamento é, aliás, muito diferente da sua parte interior: trata-se então de um piso assimétrico.
5. Os principais tipos de esculturas a reconhecer
Observe o piso: a que família é que se assemelha?
A escultura simétrica
Num pneu com piso simétrico, os dois lados do piso apresentam uma organização semelhante. Esta arquitetura é utilizada nomeadamente em certos pneumáticos destinados a uma condução quotidiana e privilegia uma conceção homogénea.
A escultura assimétrica
Aqui, o interior e o exterior da banda de rolamento apresentam esculturas diferentes. Cada zona pode assim responder a um objetivo particular. Estes pneus ostentam geralmente as indicações Dentro e Lá fora de modo a respeitar a montagem deles.
A escultura direcional
Fácil de reconhecer, apresenta frequentemente uma forma em V ou em seta. O piso está concebido para funcionar num sentido de rotação preciso. Uma seta acompanhada da indicação Rotação está então presente no flanco do pneumático.
A escultura fortemente lamelada
Particularmente reconhecível em muitos pneus de inverno, este tipo de piso possui uma multitude de pequenas lamelas distribuídas pelos blocos de borracha. A banda de rolamento aparenta então ser muito mais recortada do que a de um pneu de verão clássico.
6. Porque é que um pneu de verão e um pneu de inverno são diferentes?
Coloque um pneu de verão ao lado de um pneu de inverno e rapidamente notará que os seus pisos não são iguais. O pneu de verão foi concebido para funcionar em condições mais quentes, em estradas secas ou molhadas. O seu rasto inclui geralmente blocos relativamente grandes associados a ranhuras destinadas, nomeadamente, a gerir a água.
O pneu de inverno deve responder a condições diferentes: temperaturas baixas, estradas frias, chuva, neve ou, por vezes, gelo. Apresenta geralmente mais lamelas, um piso mais recortado e inúmeras arestas.
Os Pneus 4 estações procuram, por seu lado, encontrar um compromisso de modo a funcionar em condições variadas ao longo do ano.
7. O piso influencia o ruído do pneu?
Sim. A disposição dos blocos, das ranhuras e das lamelas também contribui para o ruído gerado quando o pneu rola sobre a faixa de rodagem.
Em cada rotação, as diferentes partes da banda de rolamento entram sucessivamente em contacto com o solo. Os fabricantes trabalham, portanto, na dimensão, na forma e no espaçamento dos elementos do piso do pneu para controlar as frequências sonoras. No entanto, o piso do pneu não é o único fator: o pavimento da estrada, a velocidade, a dimensão do pneu, a sua estrutura e o seu nível de desgaste também podem ter influência.
8. É possível montar um pneu no sentido errado?
Para alguns pneus, o sentido ou o lado de montagem deve ser respeitado.
Um pneu direcional possui geralmente uma seta acompanhada da indicação Rotação no seu flanco. Esta seta indica o sentido em que deve rodar quando o veículo avança.
FAQ : compreender o piso dos seus pneus
Por que razão existem ranhuras num pneu?
As ranhuras permitem, nomeadamente, canalizar e evacuar a água presente entre a banda de rolamento e a estrada. A sua forma e disposição variam consoante a conceção do pneu.
Por que razão os pneus de inverno têm tantas ranhuras pequenas?
Estes pequenos cortes são chamados lamelas. Multiplicam as arestas presentes no piso do pneu e são particularmente utilizados em pneus destinados a condições de inverno.
Para que serve uma escultura em V?
Uma escultura em V está frequentemente associada a um pneu direcional. Neste caso, o pneumático foi concebido para girar num sentido preciso, indicado por uma seta no seu flanco.
O que é um pneu assimétrico?
Trata-se de um pneu cuja parte interior e parte exterior do piso do pneu apresentam esculturas diferentes. As inscrições Dentro e Lá fora indicam geralmente como o montar.
Dois pneus com a mesma dimensão podem ter esculturas diferentes?
Sim. A dimensão não determina a escultura. Dois pneus do mesmo tamanho podem apresentar pisos muito diferentes consoante a marca, o modelo, a estação e a utilização.
O rasto de um pneu influencia o seu ruído?
Sim, a forma e a organização dos blocos e ranhuras fazem parte dos elementos que podem influenciar o ruído de rolamento. Outros fatores como a estrada, a velocidade ou a dimensão do pneu também intervêm.
Pode-se escolher um pneu apenas olhando para o seu rasto?
Não. O aspecto do piso não é suficiente para determinar se um pneu é adequado ao seu veículo e à sua utilização. É também necessário verificar a sua dimensão, os seus índices, a estação, as marcações e as caraterísticas previstas pelo fabricante.
Conclusão
Ranhuras, blocos, lamelas, esculturas em V ou perfis assimétricos: o piso de um pneu é muito mais técnico do que parece.
Cada escultura resulta de escolhas efetuadas para responder a diferentes necessidades: evacuação da água, aderência, comportamento na estrada, condições invernais, conforto ou ainda controlo do ruído.
Da próxima vez que comparar vários pneus, observe o respetivo piso: essas diferenças dão desde logo muitas pistas sobre a forma como foram concebidos e sobre a utilização a que se destinam.
