Canicula e pneus: que temperatura atinge a estrada e os seus pneus desgastam-se mais rapidamente?
Quando as temperaturas sobem fortemente no verão, o calor não afeta apenas o ar ambiente. O pavimento aquece, os pneus sobem de temperatura durante a condução e a sua pressão evolui naturalmente. Então, o que acontece realmente quando se vai para a autopista a 37 ou 38 °C?
Sumário
- Por que é que o calor age diretamente sobre os seus pneus?
- Porque é que os pneus aquecem na autoestrada?
- O calor desgasta mais os pneus?
- O que acontece à pressão dos pneus quando está calor?
- Por que é que a pressão insuficiente dos pneus é particularmente problemática no verão?
- O que verificar antes de uma viagem longa com muito calor?
- Que pneus escolher para circular no verão?
1. Porque é que o calor age diretamente sobre os seus pneus?
É preciso distinguir a temperatura do ar anunciada pela meteorologia e a da estrada. Um pavimento escuro exposto durante várias horas ao sol absorve uma quantidade significativa de radiação solar. A sua superfície pode, portanto, tornar-se muito mais quente do que o ar ambiente.
Durante um dia em 37 ou 38 °C, um pavimento fortemente exposto pode exceder 50 °C e, em certas condições muito ensolaradas, atingir ou ultrapassar os 60 °C.
Isto não significa que um pneu vá automaticamente ficar danificado. Os pneus de automóvel estão concebidos para suportar temperaturas elevadas em funcionamento, desde que estejam devidamente calibrados e sejam adequados ao veículo.
2. Porque é que os pneus aquecem na autoestrada?
A temperatura da estrada é apenas uma parte do fenómeno. Quando o carro rola, o pneu deforma-se continuamente ao nível da sua zona de contacto com a estrada. A cada volta da roda, a carcaça e a borracha trabalham e depois recuperam a sua forma.
Esta deformação produz por si só calor. Quanto mais a velocidade, a carga e a duração da viagem aumentam, mais o pneu é solicitado. É nomeadamente por esta razão que a escolha de bons pneus de verão é particularmente importante para os condutores frequentes.
Na autoestrada, vários fatores acumulam-se
- uma temperatura exterior elevada ;
- um betuminoso aquecido pelo sol; ;
- uma velocidade constante durante várias horas; ;
- a carga do veículo e da bagagem; ;
- a deformação permanente do pneu; ;
- uma eventual pressão insuficiente.
Os condutores que utilizam o seu automóvel todo o ano com a mesma montagem de pneus também podem comparar os Pneus 4 estações, que constituem uma alternativa versátil aos montes sazonais.
3. O calor desgasta mais os pneus?
Sim, as temperaturas elevadas podem favorecer o desgaste dos pneus, em particular quando associadas a uma velocidade elevada, uma carga pesada ou a uma pressão inadequada.
Quando a borracha aquece, as suas propriedades evoluem. Numa viagem longa em autoestrada, isto pode aumentar as tensões sofridas pela banda de rolamento e acelerar progressivamente o seu desgaste.
A longevidade também varia consoante o modelo escolhido. Alguns pneus são mais orientados para a durabilidade, como os Michelin Primacy 4, conhecido por privilegiar a longevidade e a manutenção do desempenho.
O que acelera realmente o desgaste no verão
- leo Subinflação ;
- um carro fortemente carregado ;
- as acelerações e travagens fortes; ;
- uma velocidade elevada mantida durante muito tempo; ;
- uma geometria incorreta; ;
- pneus muito gastos ou envelhecidos; ;
- um revestimento muito abrasivo.
4. O que acontece à pressão dos pneus quando está calor?
A pressão dos pneus varia com a respetiva temperatura. Quando o ar contido no pneu aquece, o a pressão aumenta naturalmente.
Após várias dezenas de quilómetros em autoestrada, é portanto normal medir uma pressão superior à registada antes da partida.
5. Porque é que a pressão insuficiente dos pneus é particularmente problemática no verão?
Quando um pneu tem falta de pressão, os seus flancos deformam-se mais durante a condução. Esta deformação suplementar aumenta o seu aquecimento. Um bom controlo da pressão dos pneus A preparação antes da partida permite, portanto, limitar este fenómeno.
Com o carro carregado, uma estrada a escaldar e várias horas de autoestrada, um pneu com pressão insuficiente acumula vários fatores desfavoráveis.
- um aumento da temperatura interna do pneu; ;
- uma desgaste prematuro da banda de rolagem ;
- um aumento da resistência ao rolamento; ;
- um aumento do consumo de combustível ou de energia; ;
- uma degradação do comportamento rodoviário; ;
- um risco acrescido de deterioração do pneu.
6. O que verificar antes de uma viagem longa com muito calor?
Antes de percorrer várias centenas de quilómetros em autoestrada, particularmente durante um período de vaga de calor, alguns controlos simples permitem iniciar a viagem em melhores condições.
1. A pressão dos pneus
Controle-a a frio, idealmente antes de arrancar. Se o carro transportar vários passageiros e muita bagagem, utilize a pressão recomendada pelo fabricante para um veículo carregado. Pode encontrar mais informações nos nossos conselhos sobre a pressão dos pneus.
2. O desgaste dos pneus
Vigilie regularmente o desgaste dos pneus e a profundidade das esculturas. Uma diferença importante entre o lado interior e o exterior pode, nomeadamente, sinalizar um problema de geometria.
3. Os flancos do pneu
Uma hérnia, um corte, uma fissura ou uma deformação anómala deve ser controlada antes da partida. O estado visual do pneu é particularmente importante antes de uma viagem longa e rápida em autoestrada.
4. As dimensões e os índices
No momento de substituir os seus pneus, certifique-se de que respeita as dimensões de pneus, o’índice de carga e o’índice de velocidade previstos para o seu veículo. Pode utilizar o motor de busca Pneus Online por medidas para identificar as referências compatíveis.
5. A carga do veículo
As partidas para as férias são frequentemente sinónimo de bagageira cheia, de vários passageiros e, por vezes, de um porta-bagagens de tejadilho. Esta carga adicional aumenta as solicitações a que os pneus estão sujeitos. Por isso, não se esqueça de verificar as recomendações específicas do fabricante para um veículo carregado.
6. Adotar uma condução suave
Uma condução regular permite limitar as solicitações impostas aos pneus. As acelerações bruscas, as travagens tardias e as mudanças de direção rápidas aumentam os esforços aplicados à borracha e podem contribuir para acelerar o seu desgaste.
7. Que pneus escolher para circular no verão?
Os pneus de verão foram especialmente concebidos para oferecer um bom desempenho em temperaturas amenas ou elevadas, tanto em pavimento seco como molhado.
A escolha deve respeitar sempre as dimensões homologadas, o índice de carga e o índice de velocidade recomendados para o seu veículo.
Antes de comprar, pode ser interessante consultar um comparativo de pneus de verão de modo a comparar o comportamento em estrada, o conforto, o ruído e a relação entre o desgaste e a quilometragem.
Para aqueles que pretendem manter a mesma montagem durante todo o ano, o comparativo de pneus todas as estações permite também consultar o desempenho de vários modelos.
Um modelo como o Nexen N Blue 4 Season ilustra esta categoria de pneus polivalentes.
Os condutores de veículos elétricos devem também ter em conta o peso do veículo, o binário disponível instantaneamente e a resistência ao rolamento.
E quando as temperaturas descem?
As restrições mudam quando o inverno regressa. A baixa temperatura, os pneus de inverno são concebidos com misturas de borracha e esculturas adaptadas a condições frias.
Se procura uma solução utilizável ao longo de todo o ano, as pneus all-season representam uma alternativa às mudanças sazonais entre pneus de verão e pneus de inverno.
Resumo: os bons reflexos em período de vaga de calor
À 37 ou 38 °C, a temperatura de uma estrada exposta ao sol pode ultrapassar largamente a do ar. Em autoestrada, os pneus também aquecem devido à sua deformação contínua e à circulação a velocidade sustentada.
O calor pode contribuir para acelerar o desgaste, mas nunca age sozinho. A pressão, a carga do veículo, a velocidade, o estilo de condução, o estado do pneu e a qualidade do piso também desempenham um papel determinante.
FAQ : pneus e vagas de calor
Que temperatura pode atingir o betume quando estão 38 °C?
Uma estrada exposta diretamente ao sol pode ser muito mais quente do que o ar ambiente. Sob certas condições, um pavimento escuro pode ultrapassar os 50 °C e atingir ou superar os 60 °C.
Os pneus gastam-se mais rapidamente quando está muito calor?
O calor pode contribuir para acelerar o desgaste dos pneus, particularmente quando associado a uma pressão incorreta, a uma carga elevada, a uma velocidade alta ou a uma condução dinâmica.
A pressão dos pneus aumenta com o calor?
Sim. Quando o pneu e o ar que ele contém aquecem durante a circulação, a pressão aumenta naturalmente. É um fenómeno normal.
Deve-se desinflar os pneus após uma viagem com muito calor?
Não. Não se deve esvaziar um pneu quente simplesmente para recuperar a pressão medida a frio. O controlo e o ajuste devem ser efetuados quando os pneumáticos estão frios, de acordo com as recomendações do construtor.
Quando se deve controlar a pressão antes de uma partida em férias?
Idealmente antes de pegar na estrada, quando os pneus estão frios. É preciso também ter em conta as recomendações específicas do construtor quando o veículo está fortemente carregado.
Que pneus privilegiar para conduzir no verão?
Os pneus de verão foram concebidos especificamente para temperaturas amenas e quentes. Contudo, o modelo escolhido deve respeitar as dimensões e os índices homologados para o seu veículo.
Conclusão
Um dia em 37 ou 38 °C impõe condições mais exigentes aos pneumáticos, nomeadamente durante uma longa viagem em autoestrada. A temperatura do pavimento pode ser netamente superior à do ar, enquanto os pneus aquecem naturalmente durante a rolagem.
A melhor prevenção continua a ser simples: controlar a pressão a frio, monitorizar o estado e o desgaste dos pneus, respeitar as recomendações do fabricante e adotar uma condução suave.
Se os seus pneumáticos precisarem de ser substituídos antes da partida, encontre os nossos pneus de automóvel disponíveis no nosso site, bem como os testes e comparativos de pneus de verão para escolher um modelo adequado ao seu veículo e à sua utilização.
