Como verificar o desgaste dos pneus?

Verificar o estado dos pneus é essencial. Com efeito, uns pneus gastos reduzem a aderência e aumentam as distâncias de travagem. Apresentam também mais riscos numa estrada molhada.

Não é necessário verificar os pneus todos os dias. No entanto, uma verificação regular continua a ser indispensável. Pense nisso, nomeadamente, antes de uma viagem longa ou durante o controlo da pressão dos pneus.

Vários métodos permitem medir facilmente o desgaste de um pneu.

Porque controlar o desgaste dos pneus?

Os rasgos presentes no piso do pneu evacuam a água. Desta forma, permitem que o pneu se mantenha em contacto com a estrada.

No entanto, estas ranhuras tornam-se menos profundas com o tempo. O pneu perde então parte da sua eficácia.

Um pneu demasiado gasto pode provocar:

uma perda de aderência; ;
um risco mais elevado de aquaplanagem; ;
distâncias de travagem mais longas; ;
um comportamento em estrada menos preciso; ;
um risco acrescido de furo.

Por conseguinte, é importante monitorizar regularmente o piso do pneu.

Um desgaste anormal também pode sinalizar um problema de pressão ou de alinhamento. Consulte os nossos conselhos sobre o rodagem e desgaste dos pneus para saber mais.

Qual é a profundidade mínima do piso de um pneu?

Em França, os sulcos principais de um pneu devem ter uma profundidade mínima de 1,6 mm.

Quando a borracha atinge o nível do indicador de desgaste, o pneu deve ser substituído. No entanto, é preferível não esperar sempre por esse limite.

Com efeito, um pneu pode perder desempenho antes de atingir 1,6 mm. Isso acontece sobretudo numa estrada molhada.

Para obter um resultado fiável, verifique várias zonas do pneu:

o centro da banda de rolamento; ;
a margem interior ;
a margem exterior ;
vários pontos à volta do pneu.

Assim, poderá detetar um eventual desgaste irregular.

Utilizar o indicador de desgaste

O indicador de desgaste é o método mais simples. Todos os pneus possuem pequenas barras de borracha nas suas ranhuras principais.

Estes grampos medem geralmente 1,6 mm de altura. Correspondem, portanto, ao limite mínimo autorizado.

Para os encontrar, observe o flanco do pneu. A sua localização pode ser indicada por:

a sigla TWI ;
um triângulo ;
um símbolo ;
o logótipo do fabricante.

Por exemplo, alguns pneus Michelin utilizam um pequeno Bibendum como referência. Outras marcas utilizam números ou símbolos específicos.

Como efetuar o controlo?

Comece por estacionar o veículo numa superfície plana. Em seguida, vire as rodas dianteiras para ver melhor o piso do pneu.

Localize então o símbolo presente no flanco. Siga-o até à ranhura correspondente.

Por fim, compare o piso do pneu com o indicador de desgaste. Se ambos estiverem ao mesmo nível, o pneu está gasto. Deve, portanto, ser substituído.

Pense em verificar vários testemunhas. Com efeito, o desgaste nem sempre é idêntico em toda a superfície do pneu.

Utilizar um medidor de profundidade

O calibre de profundidade oferece uma medição mais precisa. Esta ferramenta é simples de usar e pouco dispendiosa.

Pode encontrar em centros auto ou em lojas especializadas.

Como utilizar um calibre?

Coloque o medidor numa ranhura principal. Deve permanecer direito e perpendicular ao pneu.

Em seguida, anote a medida indicada. Repita a operação em vários locais.

Verifique nomeadamente:

o interior do pneu ;
o centro da banda de rolamento; ;
a parte exterior do pneu.

Repita este controlo nas quatro rodas.

Este método permite medir com precisão a profundidade dos rasgos. Além disso, ajuda a detetar um desgaste irregular.

Uma diferença importante entre várias zonas pode revelar:

uma pressão inadequada ;
um defeito de paralelismo; ;
um problema de geometria ;
amortisseurs gastos ;
um mau equilibrio.

Nesse caso, mande inspecionar o seu veículo por um profissional.

Verificar o desgaste com uma moeda

Não tem um paquimetro? Uma moeda pode dar-lhe uma primeira indicação.

Atenção, este método continua a ser aproximado. Não substitui uma medição profissional.

Para um pneu de verão

Introduza uma moeda de 1 euro numa ranhura principal. Coloque-a na vertical.

Se as estrelas localizadas na margem da peça permanecerem visíveis, a ranhura pode ser demasiado pouco profunda.

Para um pneu de inverno

Pode utilizar uma moeda de 2 euros. Insira-a numa ranhura do piso do pneu.

Se a margem exterior prateada permanecer largamente visível, o pneu pode estar demasiado desgastado.

Em ambos os casos, meça várias zonas. Em caso de dúvida, utilize um calibre ou consulte um profissional.

Também pode encontrar um Centro de montagem parceiro Pneus Online perto de si.

Que sinais devem alertá-lo?

A profundidade dos rasgos não é o único ponto a vigiar. Com efeito, alguns danos podem tornar um pneu perigoso antes de este atingir o indicador de desgaste.

Examine regularmente o piso e os flancos. Procure nomeadamente:

fissuras ;
cortes ;
um inchaço ou uma hérnia; ;
uma deformação; ;
um objeto cravado no pneu; ;
um desgaste num só lado; ;
uma perda de pressão regular.

Esteja também atento às vibrações. Elas podem revelar um problema de calibração ou uma deformação do pneu.

Uma hérnia no flanco requer uma intervenção rápida. Neste caso, evite continuar a conduzir desnecessariamente.

Como compreender um desgaste irregular?

O tipo de desgaste pode indicar a origem do problema.

O centro do pneu está mais gasto

O pneu pode estar demasiado enchido. Uma pressão demasiado elevada concentra o contacto no centro da banda de rodagem.

Ambos os lados estão mais gastam

O pneu pode perder pressão. Nesse caso, os ombros suportam uma maior parte do peso do veículo.

Apenas um lado está gasto

Este desgaste pode vir de um problema de geometria ou de alinhamento.

O desgaste forma ondas ou facetas

O problema pode estar relacionado com os amortecedores, com o alinhamento e o equilibramento ou com a suspensão.

É importante corrigir a origem do desgaste antes de montar novos pneus. Caso contrário, os pneus novos arriscam-se a desgastar-se demasiado depressa.

Quando devo mudar os meus pneus?

Deve substituir um pneu quando:

se os seus sulcos atingem 1,6 mm; ;
o piso do pneu está a chegar ao nível do indicador de desgaste; ;
uma hérnia aparece no flanco; ;
o pneu apresenta um corte profundo; ;
o seu desgaste torna-se irregular; ;
ele perde pressão frequentemente; ;
ele provoca vibrações anómalas.

Quando substitui apenas dois pneus, coloque geralmente os pneus novos na traseira. Esta posição melhora a estabilidade do veículo.

Para preparar a substituição, consulte o nosso guia para trocar os pneus.

Pode depois procurar por pneus para automóveis na Pneus Online France dependendo do seu veículo e das suas dimensões.

Como limitar o desgaste dos pneus?

Alguns gestos simples permitem prolongar a sua duração de vida.

Em primeiro lugar, verifique a pressão pelo menos uma vez por mês. Efetue sempre esta verificação quando os pneus estiverem frios.

Em seguida, respeite os valores recomendados pelo construtor. Geralmente, estão indicados no manual do veículo ou junto à porta do condutor.

Adote também uma condução suave. Evite acelerações bruscas, travagens bruscas e choques contra os passeios.

Por fim, mande verificar a geometria em caso de desgaste invulgar. Este ajuste pode evitar uma rápida deterioração dos pneus novos.

Conclusão

Verificar o desgaste dos pneus demora apenas alguns minutos. No entanto, este controlo desempenha um papel importante para a sua segurança.

O indicador de desgaste permite uma verificação rápida. O calibre oferece, por sua vez, uma medição mais precisa. Por fim, uma moeda pode servir como solução temporária.

Em todo o caso, observe várias zonas de cada pneu. Controle também os flancos, as fissuras e as deformações.

Assim que os sulcos atingirem 1,6 mm, o pneu deve ser substituído. Também é necessário intervir mais cedo em caso de corte, alto-relevo ou desgaste anormal.

FAQ

Onde se encontra o testemunho de desgaste?

O indicador de desgaste encontra-se nas ranhuras principais do pneu. Um símbolo TWI, um triângulo ou um logótipo indica geralmente a sua localização no flanco.

Qual é a profundidade mínima permitida?

Em França, os sulcos principais devem medir pelo menos 1,6 mm.

É necessário controlar vários locais?

Sim. Meça o interior, o centro e o exterior do piso do pneu. Verifique também vários pontos à volta do pneu.

Pode um pneu ser perigoso antes dos 1,6 mm?

Sim. Uma hérnia, um corte ou uma deformação pode tornar o pneu perigoso. O desgaste irregular também deve ser verificado.

A moeda é fiável?

Ela fornece apenas uma indicação. Um medidor de profundidade continua a ser muito mais preciso.

Onde comprar pneus novos?

Pode comparar as marcas e as dimensões entre pneus disponíveis em Pneus Online França. Pode depois escolher um centro parceiro para a montagem.