A ETIQUETA DE PNEUS DA EU

Presente desde 2012, a rotulagem energética dos pneus fornece aos consumidores europeus informações sobre a eficiência energética, a eficiência em piso molhado e o impacto sonoro. Ao utilizar esta notação comum, o objetivo da rotulagem europeia é facilitar aos consumidores a comprar de novos pneus. Fornece igualmente informações mais detalhadas online, o que permite aos consumidores e profissionais fazerem a escolha certa.

Uma nova rotulagem dos pneus entrou em vigor a 1 de maio de 2021.

Quais são as alterações desde 1 de maio de 2021?

A rotulagem dos pneus e as classes de eficiência aplicadas na União Europeia foram alteradas após a aplicação de uma nova escala.
São fornecidas novas informações aos consumidores, como o nome do fabricante, a referência do pneu, as suas dimensões, o índice de carga e de velocidade e a classe: automóveis (C1), camionetas (C2) ou camiões e autocarros (C3). O novo rótulo contém informações adicionais sobre os desempenhos dos pneus em condições meteorológicas de neve e gelo.

Alterações à lupa

Alteração de classes

A escala dos rótulos que qualifica a aderência em piso molhado e a resistência à rodagem comporta agora 5 classes em vez de 7, designadas pelas letras de A a E. Esta nova notação visa simplificar a rotulagem, mas os desempenhos dos pneus permanecem completamente inalterados.

Impacto sonoro

A classificação dos pneus tem em conta o ruído exterior gerado por um pneu durante a condução. A escolha de um pneu que apresenta uma boa classificação em termos de nível sonoro permite reduzir o impacto da sua condução no ambiente em seu redor. As ondas (1, 2 ou 3) são substituídas por uma nota (A, B ou C). O número exato é indicado na parte inferior do rótulo.

Desempenho em piso molhado

Refere-se à capacidade do pneu para aderir à estrada quando esta está molhada. As notas de desempenho vão do nível A ao nível E.

Resistência à rodagem

Consoante a resistência à rodagem do pneu, a sua eficiência energética vai da classe A (que indica a maior poupança de combustível) à classe E (que representa a poupança de combustível mais baixa). De uma classe à outra, o consumo de combustível aumenta aproximadamente 0,1 litro por troço de 100 km.

Código QR

Colocado na parte superior direita do rótulo, permite aceder facilmente aos detalhes dos produtos na parte pública da base de dados da UE.

Identificador de tipo de pneu

Cada pneu deve a partir de agora ser identificado através de uma designação única.

Ícone de pneu de neve

O ícone de pneu de neve (3PMSF) indica se um pneu é adequado para condições de neve rigorosas. Os desempenhos de aderência gerais à neve são testados em conformidade com o anexo 7 do Regulamento CEE-ONU n.º 117.

Ícone de gelo

Este ícone indica o facto de um pneu oferecer uma distância de travagem mais curta em estradas cobertas de gelo no inverno. As informações sobre os desempenhos em matéria de aderência ao gelo baseiam-se na norma ISO 19447.

Quais são os pneus abrangidos?

Desde 2012, os pneus abrangidos por esta lei são:

• Pneus de classe 1: pneus para automóveis de turismo.
• Pneus de classe 2: pneus para veículos utilitários ligeiros.
• Pneus de classe 3: pneus para veículos utilitários pesados.

Os pneus colocados no mercado antes de 1 de maio de 2021 devem conservar o rótulo antigo. Os pneus colocados no mercado depois de 1 de maio de 2021 estão obrigados a ter o novo rótulo nos seguintes casos:

• Se foram fabricados depois de 1 de maio de 2021 (DOT 1821 e seguintes).
• Se foram fabricados antes de 1 de maio de 2021; período de tolerância até 30 de novembro de 2021.
• Se foram colocados no mercado depois de 1 de dezembro de 2021, independentemente da respetiva data de fabrico.

E o rótulo 2012?

A partir de 1 de Novembro de 2012, entra em vigor a nova etiqueta de pneus da UE. Ela é obrigatória para todos os pneus novos fabricados a partir de 1 de Julho de 2012.

As poupanças efetivas de combustível e a segurança rodoviária dependem estreitamente do comportamento do condutor e designadamente dos 3 fatores seguintes:

• uma condução ecológica pode reduzir sensivelmente o consumo de combustível,
• a pressão do ennchimento dos pneumáticos deverá ser controlada com regularidade para otimizar os desempenhos em matéria de aderência ao piso molhado e de eficácia em combustível,
• as distâncias de segurança deverão ser rigorosamente respeitadas.

A. Em que consiste?

Ela permite fornecer ao consumidor uma informação transparente sobre o consumo de combustível, as características de segurança em piso molhado assim como as emissões sonoras do pneu à venda.

B. Como ler essas informações?

1. Economia de combustível e descarga de CO²:

Ela indica o nível de resistência ao rolamento, a escala de avaliação varia de A (mais económico) a G (menos económico).
As poupanças de combustível conseguidas anualmente com o melhor pneu, comparativamente ao pior, são de cerca de 90 litros. Ao longo da vida útil do pneu, as poupanças de combustível atingem cerca de cinco depósitos (ou seja 240 litros para um consumo médio de 7 litros aos 100 km e uma quilometragem anual estimada de 15.000 km para uma vida útil do pneu de 40.000 km).
Valor de base por notação.

2. A aderência em piso molhado:

Ela indica o desempenho da travagem em piso molhado, a escala de avaliação varia de A (distância de travagem mais curta) a G (distância de travagem mais longa).
Este critério é calculado sobre a capacidade do pneu de travar um veículo lançado a 80km/h.
A diferença entre cada nível corresponde ao comprimento de um a dois automóveis (ou seja cerca 3 a 6 metros). As distâncias de travagem aumentam consideravelmente para pneus que tenham uma notação elevada.
Não avaliado: a partir de 01/11/2014 os pneus de indicação F e G já não serão mais comercializados na UE.

3. O ruído de rolamento externo:

Ela indica o ruído de rolamento medido no exterior do veículo. Esta notação é expressa com dois valores.

• As Ondas: de 1 a 3 barras preenchidas.
• O nível sonoro correspondente a essas ondas.

Actualmente, a norma europeia é de 3 barras preenchidas, a partir da qual o cálculo foi efectuado. A partir de 2016, a norma será de 2 barras preenchidas (ou seja cerca de 3 decibéis (dB) abaixo da actual).
As expectativas desta notação:

• Continuar a aumentar o nível técnico de fabrico de pneus, e assim contribuir para a obtenção de produtos de melhor qualidade.
• Guiar o consumidor no seu processo de escolha e de compra do pneu.

AVISO:

A ETIQUETA DA UE não inclui todos os elementos e critérios que determinam a eficácia de um produto. Alguns como a distância de travagem em piso seco, a resistência ao aquaplaning, o ruído interior e a aderência em curva não são mencionados nesta nova etiquetagem.
Deste modo, estes elementos são complementares às notações de pneus dos clientes de Pneus Online que pode encontrar na ficha de produto do pneu desejado.

C. Excepções:

As excepções de notação são as seguintes:

• Pneus Motos
• Pneus Quad
• Pneus recauchutados
• Pneus off-road profissionais.
• Pneus concebidos unicamente para a montagem em veículos matriculados pela primeira vez antes de 1 de Outubro de 1990.
• Pneus de emergência T para uma utilização provisória.
• Pneus para a categoria de velocidade inferior a 80 km/h.
• Pneus de diâmetro nominal da jante máximo de 254 mm (10 polegadas) ou de pelo menos 635 mm (25 polegadas)
• Pneus com dispositivos que favorecem a força de tracção (por exemplo pneus com pregos).
• Pneus concebidos unicamente para serem montados em veículos exclusivamente destinados a corridas.

Mais informações: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/PT/TXT/?uri=CELEX:32009R1222