Desgaste dos pneus e microplásticos: porque é que a Europa vai limitar a respetiva abrasão com a norma Euro 7?
Quando se fala de poluição automóvel, pensa-se imediatamente no tubo de escape. No entanto, outra fonte de emissões atrai agora a atenção: o desgaste dos pneus em contacto com a estrada. A cada quilómetro percorrido, a borracha desgasta-se progressivamente e minúsculas partículas podem ser libertadas para o ambiente. O assunto tornou-se suficientemente importante para ser integrado na nova regulamentação europeia Euro 7.
E esta evolução chega rapidamente: a Euro 7 começará a aplicar-se a partir de 29 de novembro de 2026 aos novos tipos de automóveis e de veículos comerciais ligeiros. Mas o que é que isto vai realmente mudar para os automobilistas? E, sobretudo, já se pode escolher pneus de automóvel tendo mais em conta a sua longevidade?
Sumário
- O essencial a reter
- O que é a abrasão de um pneu?
- Porque é que o Euro 7 se interessa agora pelos pneus?
- Quando é que entram em vigor as novas regras?
- 4 pneus a descobrir no Pneus Online
- Porque é que alguns pneus se gastam mais depressa?
- Os carros elétricos gastam mais os pneus?
- Pressão e geometria: dois parâmetros essenciais
- Como fazer os seus pneus durarem mais tempo?
- Será que, a partir de agora, devemos escolher um pneu com base na sua durabilidade?
- Perguntas frequentes: desgaste dos pneus e Euro 7
1. O essencial a reter
Os pneus gastam-se naturalmente quando circulam. O atrito entre o piso e a estrada provoca uma perda progressiva de material.
Este desgaste depende de vários parâmetros:
- o tipo de pneu
- o peso do veículo
- a pressão dos pneus
- o estilo de condução
- o tipo de estrada
- a temperatura
- o alinhamento da direção do veículo
Um pneu que oferece uma boa durabilidade apresenta, portanto, um duplo interesse: espaçar a sua substituição e limitar a quantidade de material perdido ao longo dos quilómetros.
2. O que é a abrasão de um pneu?
A abrasão do pneu corresponde à perda progressiva de matéria provocada pelos atritos entre o pneu e a estrada. É exatamente o mesmo fenómeno que explica porque é que a profundidade do piso diminui ao longo dos quilómetros.
As partículas resultantes deste desgaste são compostas, nomeadamente, pelos diferentes materiais utilizados no fabrico do pneu, bem como por partículas provenientes da estrada. Quanto maior for a abrasão, mais rapidamente o pneu perde material.
3. Porque é que a norma Euro 7 se interessa agora pelos pneus?
A regulamentação europeia Euro 7 alarga a questão das emissões automóveis para além do motor. As partículas provenientes, nomeadamente, da travagem e do desgaste dos pneus passam agora a ser tidas em conta. É uma evolução importante: até agora, as normas Euro eram principalmente conhecidas do grande público pelos limites impostos às emissões provenientes dos motores de combustão. Com a Euro 7, a Europa interessa-se igualmente pelas chamadas emissões «não associadas ao escape», das quais fazem parte as partículas provenientes dos pneus e dos travões.
4. Quando é que as novas regras entram em vigor?
A aplicação da norma Euro 7 será progressiva. Nem todas as categorias de veículos e todos os pneus serão, portanto, abrangidos ao mesmo tempo.
Ligeiros de passageiros e comerciais leves
A primeira data importante para os automobilistas é a 29 de novembro de 2026. A partir desta data, a norma Euro 7 aplicar-se-á aos novos tipos de veículos de passageiros e comerciais ligeiros, correspondentes às categorias M1 e N1. Para o conjunto dos novos automóveis de passageiros e novos veículos comerciais ligeiros abrangidos, a aplicação terá posteriormente lugar a partir de 29 de novembro de 2027.
Veículos pesados, camiões e autocarros
O calendário é mais tardiio para os veículos pesados.
O Euro 7 aplicar-se-á:
- a partir de 29 de mai. de 2028 para os novos tipos de autocarros, camiões e determinados reboques
- a partir de 29 de maio de 2029 para os novos veículos destas categorias
E quanto aos pneus em si?
O calendário específico relativo aos limites de desgaste dos pneus é distinto do dos veículos.
Para os pneus de turismo da categoria C1:
- a partir de 1 de julho de 2028 os novos tipos de pneus C1 deverão respeitar os novos requisitos de abrasão
- a partir de 1 de julho de 2030 os requisitos serão progressivamente generalizados a esta categoria
5. Os pneus a descobrir
Para limitar o desgaste prematuro, a escolha do pneu continua a ser essencial. Alguns modelos recentes dão especial destaque à longevidade, a redução da abrasão, a eficiência energética e a manutenção do desempenho ao longo do tempo.
Michelin CrossClimate 3
Leial Michelin CrossClimate 3 é um pneu 4 estações premium concebido para oferecer segurança e longevidade ao longo de todo o ano. A Michelin destaca, em particular, a durabilidade da sua banda de rolamento, mantendo o seu desempenho ao longo dos quilómetros. A sua eficiência energética também está optimizada para veículos a combustão, híbridos e elétricos.
Continental AllSeasonContact 2
Leial Continental AllSeasonContact 2 é particularmente interessante no contexto do desgaste dos pneus. O seu design visa reduzir a fricção e a abrasão, de modo a melhorar a quilometragem e prolongar a vida útil do pneu. Associa esta eficiência a uma utilização polivalente ao longo de todo o ano.
Goodyear Efficient Grip Performance 2
Leial Goodyear Efficient Grip Performance 2 é um pneu de verão particularmente interessante para condutores que procuram longevidade, segurança e eficácia.
Bridgestone Turanza 6
Leial Bridgestone Turanza 6 completa esta seleção com um excelente compromisso entre quilometragem, eficiência energética e desempenho em piso molhado. Foi concebido para responder às necessidades dos veículos térmicos, híbridos e elétricos.
6. Por que razão alguns pneus se gastam mais rapidamente?
Dois condutores que utilizam exatamente o mesmo modelo de pneu podem constatar duradas de vida muito diferentes. Porquê? Porque o desgaste depende fortemente da utilização.
As acelerações e travagens bruscas
Uma condução dinâmica solicita mais a banda de rolamento. As acelerações fortes, as travagens repetidas e as passagens rápidas em curva podem aumentar o desgaste.
As viagens urbanas
Ao contrário do que se possa pensar, conduzir pouco não significa necessariamente desgastar pouco os pneus. Os percursos urbanos multiplicam os arranques, travagens, mudanças de direção e manobras.
A temperatura do pavimento
Quando a estrada fica muito quente, a borracha do pneu é mais solicitada. A escolha de pneus adequados continua a ser, portanto, importante para circular quando as temperaturas sobem.
7. Os carros elétricos gastam mais os pneus?
É uma questão cada vez mais frequente com o desenvolvimento do parque elétrico.
Os veículos elétricos apresentam certas particularidades suscetíveis de influenciar o desgaste:
- um peso por vezes superior devido à bateria
- um casal disponível imediatamente
- necessidades importantes em termos de resistência ao rolamento
- uma maior atenção dada ao ruído de rolamento
Isto não significa que um veículo elétrico vá sistematicamente desgastar os seus pneus muito mais rapidamente. O estilo de condução, a pressão, a geometria e, sobretudo, a escolha de um pneu adequado desempenham um papel determinante.
8. Pressão e geometria: dois parâmetros essenciais
Antes mesmo de procurar o pneu que oferece a melhor durabilidade, dois controlos simples podem evitar um desgaste prematuro.
A pressão
Uma pressão incorrecta altera a forma como o pneu assenta na estrada.
Uma pressão insuficiente ou excessiva pode provocar um desgaste irregular e alterar o comportamento do veículo. Pense, portanto, em verificar regularmente a pressão dos seus pneus, preferencialmente a frio.
A geometria
Uma afinação incorreta da alinhamento da direção pode provocar um desgaste muito rápido numa parte do piso do pneu. Um pneu com um lado fortemente desgastado enquanto o resto do rasto ainda parece em bom estado deve, por isso, chamar a sua atenção.
9. Como fazer durar os pneus durante mais tempo?
Não existe uma quilometragem universal válida para todos os pneus e todos os automobilistas. No entanto, alguns hábitos podem ajudar a limitar o desgaste prematuro:
- controlar regularmente a pressão
- evitar acelerações e travagens desnecessariamente bruscas
- mandar verificar a geometria em caso de desgaste irregular
- vigiar regularmente a banda de rolamento
- escolher um pneu realmente adequado ao veículo
A longevidade começa, portanto, tanto pelo escolha do pneu senão pela forma como é utilizado.
10. Deve-se agora escolher um pneu em função da sua longevidade?
A durabilidade merece claramente fazer parte dos critérios de compra. Um pneu mais barato à aquisição, mas substituído muito mais rapidamente, não é necessariamente a escolha mais económica.
Pode ser mais pertinente raciocinar em custo por quilómetro em vez de apenas no preço de compra.
Mas a longevidade nunca deve fazer esquecer os outros critérios essenciais:
- aderência em piso molhado
- travagem
- comportamento em estrada
- resistência ao rolamento
- nível de ruído
Para ir mais longe, pode comparar os modelos presentes no nosso os melhores pneus para todas as estações assim como nos nossos melhores pneus de verão.
11. FAQ: desgaste dos pneus e Euro 7
Quando é que a norma Euro 7 entra em vigor para os automóveis?
O Euro 7 começará a aplicar-se a 29 de novembro de 2026 para os novos tipos de automóveis e veículos comerciais ligeiros. Para a totalidade dos novos veículos destas categorias, a data prevista é a 29 de novembro de 2027.
E para os camiões e autocarros?
Os novos tipos de veículos pesados serão abrangidos a partir de 29 de mai. de 2028. Para os novos veículos destas categorias, a aplicação está prevista a partir de 29 de maio de 2029.
O Euro 7 vai proibir alguns pneus?
A regulamentação prevê progressivamente limites de abrasão que os novos modelos de pneus terão de respeitar. Não se trata, portanto, de proibir brutalmente os pneus atualmente montados nos carros.
Quando entram em vigor as regras sobre a abrasão dos pneus?
Para os novos tipos de pneus de turismo da categoria C1, os requisitos estão previstos a partir de 1 de julho de 2028.
Um pneu que dura muito tempo é obrigatoriamente melhor?
Não. A longevidade é um critério importante, mas deve ser ponderada com a aderência, a travagem, o conforto e as restantes prestações do pneu.
Por que motivo os meus pneus se desgastam muito rapidamente?
Um desgaste rápido pode ter muitas causas: pressão incorreta, geometria, condução dinâmica, peso do veículo, pisos abrasivos ou ainda a escolha de um pneu pouco adequado à sua utilização.
Comment savoir si mes pneus sont usés ?
Controle regularmente a profundidade das esculturas e os indicadores de desgaste presentes nos sulcos do pneu. Verifique igualmente se o desgaste é homogéneo em toda a largura da banda de rolamento.
Os pneus para carros elétricos são diferentes?
Algumas gammas são especificamente desenvolvidas para responder às características dos carros elétricos: peso, binário, ruído de rolamento ou a procura de uma baixa resistência ao rolamento.
Conclusão
Com a norma Euro 7, o desgaste dos pneus torna-se um verdadeiro desafio regulamentar.
E a mudança aproxima-se: a partir de 29 de novembro de 2026, os novos tipos de automóveis e de veículos comerciais ligeiros começarão a ser submetidos à norma Euro 7. A questão deixará assim de ser apenas saber se um pneu trava bem, consome pouco ou se mantém silencioso: a quantidade de matéria que perde ao longo dos quilómetros também passará a ter importância.
Para o automobilista, esta evolução volta sobretudo a colocar em evidência um critério muito concreto: a duração de vida real do pneu.
Escolher um modelo adequado, controlar regularmente a sua pressão e vigiar o seu desgaste permitem preservar o seu desempenho e espaçar a sua substituição. Antes da sua próxima compra, compare pois o desempenho, mas também a longevidade dos diferentes modelos.
Encontre todos os nossos pneus disponíveis no nosso site e escolha a referência adequada ao seu veículo e à sua utilização.
