Pneu com cravos retrátil da Nokian Tyres: uma inovação que pode transformar a condução de inverno
A Nokian Tyres apresentou uma estreia mundial: um pneu de inverno capaz de expandir ou retrair automaticamente os seus espigões, dependendo da temperatura do piso. Chamado Hakkapeliitta 01, este pneu adaptativo pode mudar a forma como os condutores enfrentam a neve e o gelo, ao mesmo tempo que reduz algumas das desvantagens dos pneus com espigões tradicionais.
Sumário
- Uma estreia mundial em pneus de inverno
- Como funcionam os pneus com pregos retráteis
- Desempenho mensurável no gelo e na estrada
- Por que esta inovação poderá mudar o mercado
- Pode substituir as correntes de neve?
- A estratégia da Nokian Tyres para o inverno
- FAQ
Uma estreia mundial em pneus de inverno
O fabricante finlandês Nokian Tyres, inventor do primeiro pneu de inverno em 1934, revelou uma inovação importante: o primeiro pneu com pregos capaz de adaptar automaticamente os seus pregos às condições da estrada.
Este novo modelo, baptizado Nokian Tyres Hakkapeliitta 01, pertence à famosa linha lançada em 1936 e especialmente desenvolvida para condições extremas de inverno.
Segundo o CEO da Nokian Tyres, Paolo Pompei, esta tecnologia representa uma das inovações mais importantes da empresa desde a invenção do pneu de inverno.
O princípio é simples mas revolucionário: os pregos saem automaticamente quando o pavimento arrefece ou gela e retraem-se quando as condições voltam ao normal.
Como funcionam os pneus com pregos retráteis
O Hakkapeliitta 01 é capaz de detetar a temperatura do solo e adaptar o seu comportamento em conformidade.
Quando a temperatura do pavimento desce e o gelo ou a neve aparecem, os pregos saem da borracha para melhorar a aderência.
Em contrapartida, quando a temperatura ultrapassa aproximadamente 5°C e que a estrada já não está gelada, os pregos permanecem recolhidos no pneu.
Esta tecnologia permite obter as vantagens de um pneu com pregos apenas quando necessário, sem sofrer permanentemente os seus inconvenientes em estrada seca ou molhada.
Para desenvolver esta inovação, a Nokian Tyres testou milhares de protótipos em vários centros de ensaios, nomeadamente:
- o centro de testes do Ártico de Ivalo, na Finlândia
- o circuito Hakka Ring em Espanha
- de laboratórios especializados
Desempenho mensurável no gelo e na estrada
Segundo a Nokian Tyres, o pneu Hakkapeliitta 01 permite obter ganhos mensuráveis em comparação com as gerações anteriores.
- +10 % de aderência no gelo
- +5 % de aderência em estrada molhada
- -30 % de desgaste do pneu
Outra vantagem importante: a redução do ruído e do impacto no pavimento quando os pregos estão retraídos.
Os pneus com pregos são frequentemente criticados pelo barulho e pelo desgaste da estrada. O sistema adaptativo desenvolvido pela Nokian Tyres visa precisamente reduzir estes efeitos.
A banda de rodagem também utiliza vários materiais de origem biológica e recicláveis como:
- de borracha natural
- da bio-resina
- óleos derivados de resina de pinho e óleo de sépia
Porque é que esta inovação poderá mudar o mercado dos pneus
Esta inovação poderá marcar uma nova etapa na evolução do pneu de inverno.
Hoje, os condutores têm de escolher entre várias soluções:
- pneus de inverno clássicos
- pneus com pregos
- pneus todas as estações
- correntes ou meias de neve
Com um pneu capaz de adaptar automaticamente o seu nível de aderência, o compromisso entre segurança máxima e conforto de condução poderá ser reduzido.
Para os distribuidores de pneus e plataformas de comércio eletrónico, este tipo de inovação representa igualmente uma nova categoria de produto *premium*.
O pneu com rasto retráctil pode substituir as correntes de neve?
Esta é uma das perguntas mais frequentes. Na prática, este tipo de pneu poderá reduzir o recurso a correntes em determinadas situações.
Graças aos seus pregos ativados automaticamente, o pneu oferece maior tração em estradas geladas ou com neve.
No entanto, não substitui totalmente as correntes de neve por duas razões principais:
- o regulamento pode impor correntes em certas estradas
- em condições extremas, as correntes permanecem a solução mais eficaz
É, portanto, mais justo dizer que esta inovação poderia reduzir a utilização de cadeias, mas não fazê-las desaparecer.
Uma estratégia de inverno ambiciosa para a Nokian Tyres
O Hakkapeliitta 01 estará disponível em 124 dimensões para equipar um grande número de veículos.
Os primeiros mercados visados são:
- os Estados Unidos
- o Canadá
- os países nórdicos
Estas regiões sofrem regularmente com episódios de gelo e invernos muito rigorosos.
A Nokian Tyres também prevê investir cerca de 1,5 milhar de milhões de euros no desenvolvimento de novos pneus entre 2026 e 2029, com uma forte orientação para pneus de inverno e todas as estações.
FAQ: tudo o que precisa de saber sobre o pneu com pregos retráteis
O que é um pneu com pregos retrátil?
É um pneu de inverno capaz de desprender ou retrair automaticamente os seus prehos consoante as condições da estrada para otimizar a aderência.
Qual é o nome do novo pneu Nokian Tyres?
O pneu apresentado pela Nokian Tyres chama-se Hakkapeliitta 01.
A partir de que temperatura é que os pregos se ativam?
Quando a temperatura do pavimento desce abaixo de cerca de 5°C, os pregos podem acionar-se automaticamente para melhorar a aderência.
Este pneu estará disponível na Europa?
Os primeiros mercados visados são a América do Norte e os países nórdicos. Uma comercialização mais alargada poderá seguir-se consoante a regulamentação e a procura.
Este pneu pode substituir as correntes de neve?
Não totalmente. Pode reduzir a sua utilização, mas algumas estradas ou regulamentos ainda impõem a utilização de correntes.
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