Como ler um pneu: índices, dimensões, homologações

3. Compreender os índices de carga e de velocidade

O índice de carga indica o peso máximo que o pneu pode suportar em condições de utilização definidas.

Eis alguns exemplos:

Por seu lado, o índice de velocidade indica a velocidade máxima correspondente às características do pneu.

Estes valores não constituem, evidentemente, uma autorização para exceder os limites de velocidade.

Antes da compra, consulte sempre o manual do veículo, a etiqueta situada no batente da porta ou os pneus montados de origem. Para ir mais longe, consulte a nossa tabela completa dos índices de carga e velocidade.

4. Reconhecer as principais marcações de um pneu

Em complemento à dimensão, várias letras ou símbolos podem aparecer no flanco.

XL ou Extra Load

A marcação XL designa um pneu reforçado. Pode suportar uma carga superior à da versão standard com a mesma dimensão, sob reserva de uma pressão adequada.

No entanto, XL não significa RunFlat. Tratando-se de duas tecnologias diferentes.

RunFlat, RFT, SSR, ZP ou ROF

Estas inscrições designam diferentes tecnologias de piso plano. Graças aos flancos reforçados, o condutor pode continuar a circular após uma perda de pressão.

No entanto, a distância e a velocidade autorizadas variam consoante o fabricante. Além disso, estes pneus devem ser compatíveis com o veículo e o respetivo sistema de controlo de pressão.

Tubeless ou TL

O termo Sem câmara, por vezes abreviado TL, indica que o pneu funciona sem câmara de ar.

Por outro lado, a marcação TT significa geralmente que o pneu deve ser utilizado com uma câmara de ar.

E seguido de um algarismo

Um E circundado, seguido de um número, indica uma homologação em conformidade com um regulamento internacional aplicável aos pneumáticos.

O algarismo identifica o país que emitiu esta homologação. Não designa, portanto, nem a qualidade nem o país de fabrico do pneu.

FR, MFS ou FP

Estas letras assinalam geralmente a presença de um rebordo destinado a proteger a jante. No entanto, o nome da marcação pode variar consoante o fabricante.

A Pneus Online cataloga também vários códigos de pneus run-flat, de proteção de jante e de homologação de fabricante.

5. Qual é a diferença entre M+S e 3PMSF?

As marcações M+S e 3PMSF são frequentemente confundidos. No entanto, não garantem o mesmo nível de validação.

M+S

M+S significa Lama e Neve, seja lama e neve. Esta marcação baseia-se principalmente na classificação do fabricante.

Por conseguinte, não basta, por si só, para provar que o pneu passou num teste normalizado de desempenho em neve.

3PMSF

O símbolo 3PMSF representa uma montanha com três picos contendo um floco de neve. Confirma que o pneu passou num teste regulamentado de aderência em neve.

Este símbolo encontra-se em muitos pneus de inverno, mas também em alguns Pneus 4 estações.

Em França, nas zonas abrangidas pela lei da montanha, apenas os pneus 3PMSF são agora reconhecidos como pneus de inverno equivalentes aos dispositivos amovíveis. Caso contrário, o condutor deve possuir correntes de neve ou meias de neve adaptadas.

6. Identificar as homologações dos fabricantes

Alguns pneus são desenvolvidos em conjunto com um construtor automóvel. Nesse caso, ostentam um código específico.

Estes pneus podem receber uma estrutura, um composto de borracha ou uma afinação acústica adaptada a determinados veículos.

No entanto, uma marcação do fabricante nem sempre significa que o pneu não pode ser utilizado noutro modelo. Consequentemente, convém seguir as recomendações do veículo e manter uma montagem coerente no mesmo eixo.

7. Ler o código DOT e saber a idade do pneu

O código DOT permite, nomeadamente, identificar o período de fabrico do pneu. Os últimos quatro algarismos correspondem à semana e ao ano de produção.

Por exemplo:

DOT XXXXXXXX 3522

• 35 corresponde à 35ª semana; ;
• 22 corresponde ao ano de 2022.

O código completo pode aparecer num só lado do pneu. Por conseguinte, é por vezes necessário observar o flanco interior.

A idade não basta, por si só, para decidir uma substituição. Em contrapartida, um pneu antigo deve ser verificado com atenção. Fendas, uma deformação, uma perda de pressão ou uma borracha alterada exigem o parecer de um profissional.

Consulte também as nossas dicas para saber quando trocar os pneus.

8. Compreender a etiqueta europeia do pneu

A etiqueta europeia complementa a informação visível no flanco. Permite comparar vários pneus segundo três critérios principais:

• a eficiência energética; ;
• a aderência em piso molhado; ;
• O ruído de rolamento exterior.

O desempenho energético e a aderência em solo molhado são classificados de A à E. Por seu turno, o nível sonoro é indicado em decibéis e complementado por uma classe.

Além disso, a etiqueta pode exibir um pictograma 3PMSF ou um símbolo de aderência em gelo quando o pneu cumpre os critérios aplicáveis.

No entanto, esta etiqueta não mede todo o desempenho. Não substitui, portanto, os testes comparativos relativos à aquaplanagem, ao desgaste, ao conforto ou à aderência à estrada.

9. Identificar o sentido de montagem e os testemunhos de desgaste

O desenho do piso do pneu influencia diretamente a montagem.

Pneu direcional

Um pneu direccional tem uma seta acompanhada da palavra Rotação. Esta seta deve seguir o sentido de rotação da roda quando o veículo avança.

Caso contrário, a evacuação da água pode ser menos eficaz.

Pneu assimétrico

Um pneu assimétrico possui dois lados distintos:

• Lá fora deve ser colocado para o exterior; ;
• Dentro deve ser orientado para o interior do veículo.

O pneu pode rodar em ambos os sentidos. No entanto, a sua orientação interior e exterior deve ser respeitada.

Indicador de desgaste

As letras TWI ou um pequeno triângulo indicam a localização dos indicadores de desgaste nas ranhuras.

Quando a borracha atinge estes indicadores, a profundidade dos relevos atingiu o limite regulamentar. No entanto, é preferível não esperar por este limite se a aderência se tornar insuficiente, nomeadamente em estrada molhada.

10. Ler um pneu consoante o tipo de veículo

Certas marcações dependem diretamente da utilização prevista.

Pneus para SUV e 4x4

Os pneus para SUV dispõem frequentemente de índices de carga elevados. No entanto, nem todos os SUV exigem automaticamente um pneu XL.

Deve-se, portanto, seguir a dimensão e os índices homologados pelo construtor.

Pneus para comerciais

A carta C, colocada após a dimensão, designa geralmente um pneu destinado a furgonetas e veículos comerciais.

Estes modelos foram concebidos para suportar cargas elevadas. Pode comparar o desempenho dos pneus utilitários consoante o seu veículo.

Pneus para autocaravanas

A marcação CP pode surgir em pneus concepuções especiais para autocaravanas. Estes veículos permanecem frequentemente carregados durante longos períodos.

Além disso, a sua pressão deve corresponder às recomendações do construtor do veículo e do pneu.

Pneus de moto

Uma marcação como 120/70 ZR17 M/C 58W lê-se segundo o mesmo princípio:

• 120: largura em milímetros; ;
• 70 : rácio entre a altura e a largura; ;
• ZR : construção radial para uma categoria de alta velocidade; ;
• 17 : diâmetro da jante ;
• M/C : pneu reservado a motociclos; ;
• 58W : índices de carga e de velocidade.

Consulte as dimensões e os modelos disponíveis na nossa seleção de pneus de moto.

Pneus para veículos elétricos

Não existe uma marcação EV única e obrigatória para todos os pneus. No entanto, alguns fabricantes utilizam códigos como EV, ELECT ou EDT.

Antes de mais, o pneu deve respeitar as dimensões e os índices impostos pelo veículo. A carga, o ruído, o desgaste e a resistência ao rolamento são igualmente importantes. Descubra a nossa gama de pneus para veículos elétricos.

11. É possível mudar a dimensão dos pneus?

Uma dimensão diferente pode, por vezes, ser homologada. No entanto, não basta conservar um diâmetro exterior semelhante.

É preciso também verificar:

• a largura da jante ;
• o espaço disponível na cava da roda; ;
• os índices de carga e velocidade; ;
• a compatibilidade com os travões; ;
• o funcionamento do contador e das ajudas eletrónicas; ;
• as dimensões autorizadas pelo construtor.

Um pneu mais largo pode melhorar certas sensações de condução. Em contrapartida, também pode aumentar o ruído, o peso ou a resistência ao rolamento.

Por outro lado, um pneu mais estreito não é automaticamente compatível. Antes de qualquer modificação, consulte o nosso guia sobre o’equivalência de pneus.

12. As verificações a efetuar antes da compra

Antes de encomendar um pneu novo, verifique os seguintes elementos:

1. a largura, a altura e o diâmetro; ;
2. o índice de carga; ;
3. o índice de velocidade; ;
4. a época dos pneus ;
5. a marcação 3PMSF, se necessário; ;
6. a eventual presença de uma homologação do construtor; ;
7. a tecnologia RunFlat ou standard ;
8. o sentido de montagem ;
9. a compatibilidade com o veículo.

De seguida, controle regularmente a pressão dos pneus. Uma pressão correta favorece um desgaste regular, uma boa estabilidade e um consumo controlado.

Por fim, mande efetuar a montagem e o alinhamento por um profissional. Pode procurar um Centro de montagem parceiro Pneus Online perto de si.

13. FAQ — Como ler um pneu?

Como ler um pneu 205/55 R16 91V?

205 designa a largura do pneu. Seguidamente, 55 indica a altura do flanco em percentagem da largura. R corresponde a uma estrutura radial e 16 ao diâmetro da jante. Por fim, 91 e V representam os índices de carga e de velocidade.

Qual é a diferença entre M+S e 3PMSF?

M+S é uma designação relacionada com lama e neve. Em contrapartida, o símbolo 3PMSF indica que o pneu cumpriu um teste regulamentado de desempenho em neve.

O que significa XL num pneu?

XL significa Extra Load. O pneu possui, portanto, uma capacidade de carga superior à de uma versão standard comparável. No entanto, não se trata necessariamente de um pneu RunFlat.

O que significa o código DOT?

Os últimos quatro dígitos do código DOT indicam a semana e o ano de fabrico. Assim, 3522 corresponde à 35ª semana de 2022.

O que significa a letra V num pneu?

A letra V representa o índice de velocidade. Corresponde a uma velocidade máxima teórica de 240 km/h nas condições previstas para o pneu.

Pode montar um índice de carga superior?

Sim, um índice de carga superior é geralmente possível se as outras características permanecerem compatíveis. Em contrapartida, não se deve escolher um índice inferior ao recomendado sem validação profissional.

Como reconhecer um pneu direcional?

Uma seta acompanhada da palavra Rotação aparece no flanco. Esta seta deve seguir o sentido de rotação da roda quando o veículo avança.

Onde encontrar a pressão recomendada?

A pressão figura habitualmente no batente da porta, na tampa do depósito de combustível ou no manual do veículo. Deve ser controlada a frio.

Conclusão

Saber ler um pneu permite evitar muitos erros. A dimensão continua a ser essencial, mas os índices, as homologações e os símbolos sazonais são-no igualmente.

Antes de escolher os seus novos pneus, compare, portanto, toda a informação presente no flanco. Em caso de dúvida, consulte o manual do veículo ou peça conselho a um profissional.