Após um guia prático sobre o amortecedor, 40 milhões de automobilistas acabou de publicar um inquérito sobre outro órgão de segurança essencial de um automóvel: os pneus. Em conversa com Pierre Chasseray, delegado-geral da associação.
Porquê realizar um inquérito sobre os pneus?
Com a chegada de pneus de baixa qualidade provenientes da China, foi necessário comunicar a importância do pneu, o único elemento do carro em contacto com a estrada.
Entre os resultados mais significativos do seu inquérito: 30 % dos condutores compram os seus pneus na Internet. A compra de pneus online está a registar um aumento significativo?
Sim, a compra de pneus pela Internet está a registar um crescimento muito acentuado. Hoje em dia, as despesas com o carro representam uma parte significativa do orçamento. O condutor sabe que tem muito a ganhar ao comprar pela Internet, com entrega ao domicílio e montagem posterior num centro automóvel. A conta fica mais acessível. Penso que, no futuro, poderemos atingir 50 % de compras de pneus online.
Apenas 44 % dos condutores verificam a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês. Não é grande coisa…
Podemos até minimizar este valor, que representa apenas uma declaração simples... Teremos de comunicar sobre a poupança de combustível. Os automobilistas já estão bem conscientes das questões de segurança. O que talvez saibam menos é que um pressão ótima dos pneus, permite poupar até 5 % de combustível numa viagem de Paris a Marselha, por exemplo. Com efeito, uma pressão adequada permite melhorar a resistência ao rolamento. Por outro lado, uma roda que se agarra à estrada faz com que se consuma mais combustível.
Dois automobilistas em cada cinco não usam pneus de inverno por razões orçamentais, mesmo conscientes da sua utilidade. Qual é a sua reação a isto?
Os pneus de inverno representam um investimento considerável para os automobilistas. Além disso, é necessário poder armazenar os pneus de verão. A chegada do «CrossClimate», o pneu Michelin com desempenho tão bom no verão como no inverno, vai revolucionar o setor. É o primeiro pneu verdadeiramente deste tipo. Já existiam pneus todas as estações, mas assemelhavam-se mais a uma espécie de compromisso entre o pneu de verão e o pneu de inverno.
O novo pneu Michelin é um produto excecional, que satisfaz as expectativas do público. Testei-o em condições de inverno, em neve e gelo. Não consegui colocar o meu veículo em falha! Ao descer para temperaturas positivas, pude constatar o mesmo: uma travagem muito boa. Não gostaria de ser concorrente da Michelin!
O preço do CrossClimate será um pouco mais elevado do que o de um pneu de verão, na ordem dos 10 %. Mas acho que todos compreendem que a inovação acarreta um ligeiro custo adicional. Além disso, será mais barato do que o pneu de inverno!
Está a favor de uma obrigatoriedade do pneu de inverno em condições de inverno, como na Alemanha?
Estava a favor, até à invenção do verdadeiro pneu para todas as estações...
O CrossClimate da Michelin, mas também o pneu Nokian com pregos retráteis antiderrapantes, o pneu que carrega as baterias da Goodyear ou ainda, os pneus conectados… Muitas novidades foram apresentadas no último Salão Automóvel de Genebra. Que perspetiva tem sobre estes avanços tecnológicos?
Estou a observar tudo isto com muita atenção. É a visão do pneu de amanhã… No entanto, as expectativas de hoje não são os pneus conectados, mas sim, e sobretudo, os pneus para todas as estações. Testemunham-no os recentes debates sobre a utilização do pneu de inverno, reavivados no momento do episódio de neve que gerou o bloqueio de milhares de carros nas estradas da Saboia.
A invenção do pneu à prova de furos também seria uma boa! Pode acontecer mais depressa do que se espera!
Quais são os seus próximos projetos?
Temos um projeto muito grande relacionado com estradas que vai fazer imenso barulho... Falaremos disso mais tarde... Estamos também a preparar um folheto de 80 páginas sobre o papel do automóvel na poluição, baseado em estudos fiáveis. Estará disponível no nosso site e vai surpreender muitos...
