{"id":770,"date":"2026-08-21T09:44:31","date_gmt":"2026-08-21T07:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/?p=770"},"modified":"2026-08-21T09:48:13","modified_gmt":"2026-08-21T07:48:13","slug":"onda-de-calor-pneus-calor-pressao-desgaste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pt\/canicule-pneus-chaleur-pression-usure\/","title":{"rendered":"Canicula e pneus: que temperatura atinge a estrada e os seus pneus desgastam-se mais rapidamente?"},"content":{"rendered":"

Canicula e pneus: que temperatura atinge a estrada e os seus pneus desgastam-se mais rapidamente?<\/h1>\n

\"Pneus<\/a><\/p>\n

Quando as temperaturas sobem fortemente no ver\u00e3o, o calor n\u00e3o afeta apenas o ar ambiente. O pavimento aquece, os pneus<\/strong><\/a> sobem de temperatura durante a condu\u00e7\u00e3o e a sua press\u00e3o evolui naturalmente. Ent\u00e3o, o que acontece realmente quando se vai para a autopista a 37 ou 38 \u00b0C?<\/p>\n

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Sum\u00e1rio<\/h2>\n
    \n
  1. Por que \u00e9 que o calor age diretamente sobre os seus pneus?<\/strong><\/a><\/li>\n
  2. Porque \u00e9 que os pneus aquecem na autoestrada?<\/strong><\/a><\/li>\n
  3. O calor desgasta mais os pneus?<\/strong><\/a><\/li>\n
  4. O que acontece \u00e0 press\u00e3o dos pneus quando est\u00e1 calor?<\/strong><\/a><\/li>\n
  5. Por que \u00e9 que a press\u00e3o insuficiente dos pneus \u00e9 particularmente problem\u00e1tica no ver\u00e3o?<\/strong><\/a><\/li>\n
  6. O que verificar antes de uma viagem longa com muito calor?<\/strong><\/a><\/li>\n
  7. Que pneus escolher para circular no ver\u00e3o?<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n

    1. Porque \u00e9 que o calor age diretamente sobre os seus pneus?<\/h2>\n

    \u00c9 preciso distinguir a temperatura do ar<\/strong> anunciada pela meteorologia e a da estrada. Um pavimento escuro exposto durante v\u00e1rias horas ao sol absorve uma quantidade significativa de radia\u00e7\u00e3o solar. A sua superf\u00edcie pode, portanto, tornar-se muito mais quente do que o ar ambiente.<\/p>\n

    Durante um dia em 37 ou 38 \u00b0C<\/strong>, um pavimento fortemente exposto pode exceder 50 \u00b0C<\/strong> e, em certas condi\u00e7\u00f5es muito ensolaradas, atingir ou ultrapassar os 60 \u00b0C<\/strong>.<\/p>\n

    Bom saber:<\/strong> a temperatura exata do betume depende da insola\u00e7\u00e3o, da cor do revestimento, do vento, da hora e do tr\u00e1fego. Devemos, portanto, falar de uma ordem de grandeza em vez de uma temperatura sistem\u00e1tica.<\/div>\n

    Isto n\u00e3o significa que um pneu v\u00e1 automaticamente ficar danificado. Os pneus de autom\u00f3vel<\/strong><\/a> est\u00e3o concebidos para suportar temperaturas elevadas em funcionamento, desde que estejam devidamente calibrados e sejam adequados ao ve\u00edculo.<\/p>\n

    2. Porque \u00e9 que os pneus aquecem na autoestrada?<\/h2>\n

    A temperatura da estrada \u00e9 apenas uma parte do fen\u00f3meno. Quando o carro rola, o pneu deforma-se continuamente ao n\u00edvel da sua zona de contacto com a estrada. A cada volta da roda, a carca\u00e7a e a borracha trabalham e depois recuperam a sua forma.<\/p>\n

    Esta deforma\u00e7\u00e3o produz por si s\u00f3 calor. Quanto mais a velocidade, a carga e a dura\u00e7\u00e3o da viagem aumentam, mais o pneu \u00e9 solicitado. \u00c9 nomeadamente por esta raz\u00e3o que a escolha de bons pneus de ver\u00e3o<\/strong><\/a> \u00e9 particularmente importante para os condutores frequentes.<\/p>\n

    Na autoestrada, v\u00e1rios fatores acumulam-se<\/h3>\n