![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneus-Controle-technique.png\")
<\/a><\/p>\nO estado dos pneus desempenha um papel essencial na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. De facto, pneus excessivamente gastos, danificados ou n\u00e3o conformes podem comprometer a seguran\u00e7a do ve\u00edculo. Podem tamb\u00e9m exigir uma contra-inspe\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Felizmente, algumas verifica\u00e7\u00f5es simples permitem evitar muitas surpresas desagrad\u00e1veis. Antes da sua consulta, reserve, por isso, tempo para verificar o desgaste, a press\u00e3o e o estado geral dos seus pneus.<\/p>\n
Neste guia, descubra os pontos que o inspetor vai analisar e os bons reflexos a adotar para preparar o seu ve\u00edculo.<\/p>\n
Sum\u00e1rio<\/h2>\n\n- Porqu\u00ea os pneus s\u00e3o importantes na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica?<\/li>\n
- Que elementos o controlador verifica?<\/li>\n
- Quais defeitos podem levar a uma contra-inspe\u00e7\u00e3o?<\/li>\n
- Como reconhecer um pneu desgastado ou perigoso?<\/li>\n
- Comment pr\u00e9parer ses pneus avant le contr\u00f4le technique ?<\/li>\n
- O que fazer quando os pneus precisam de ser substitu\u00eddos?<\/li>\n
- FAQ sobre pneus na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica<\/li>\n<\/ol>\n
1. Porqu\u00ea os pneus s\u00e3o importantes na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica?<\/h2>\n
Os pneus constituem o \u00fanico ponto de contacto entre o ve\u00edculo e a estrada. Assim, o seu estado influencia diretamente a travagem, a estabilidade e a ader\u00eancia \u00e0 estrada.<\/p>\n
Os sulcos demasiado desgastados n\u00e3o evacuam a \u00e1gua t\u00e3o bem. Consequentemente, o risco de aquaplanagem aumenta numa estrada molhada. Al\u00e9m disso, um pneu com press\u00e3o insuficiente ou danificado pode reduzir a ader\u00eancia e aumentar as dist\u00e2ncias de travagem.<\/p>\n
O inspetor presta, portanto, especial aten\u00e7\u00e3o a cada pneu. Examina tamb\u00e9m as rodas, as jantes e v\u00e1rios elementos relacionados com os eixos e a suspens\u00e3o.<\/p>\n
Para compreender melhor o papel dos seus pneus, consulte as Conselhos t\u00e9cnicos Pneus Online<\/a>.<\/p>\n2. Que elementos o controlador verifica?<\/h2>\n
Durante a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, o profissional examina cada pneu do ve\u00edculo. Verifica, nomeadamente, o seu n\u00edvel de desgaste, o seu estado geral, as suas dimens\u00f5es e a sua montagem.<\/p>\n
A profundidade das esculturas<\/h3>\n
Em primeiro lugar, o inspetor verifica a profundidade das ranhuras principais. A profundidade m\u00ednima exigida por lei \u00e9 de 1,6 mm.<\/p>\n
Os pneus tamb\u00e9m possuem indicadores de desgaste. Estes pequenos relevos de borracha encontram-se no fundo das ranhuras. Quando a borracha chega ao n\u00edvel destes, o pneu atinge o seu limite legal.<\/p>\n
Contudo, \u00e9 prefer\u00edvel n\u00e3o esperar por esse limiar. Com efeito, um pneu perde gradualmente a sua efic\u00e1cia \u00e0 medida que os seus sulcos diminuem, especialmente em piso molhado.<\/p>\n
A regularidade do desgaste<\/h3>\n
Em seguida, o inspetor verifica se a banda de rodagem apresenta um desgaste uniforme.<\/p>\n
Um desgaste mais acentuado no centro pode indicar uma press\u00e3o demasiado elevada. Por outro lado, um desgaste significativo em ambos os lados pode indicar que os pneus est\u00e3o com press\u00e3o insuficiente.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, um desgaste localizado apenas numa das bordas pode indicar um problema de paralelismo, de geometria ou de suspens\u00e3o. Neste caso, mande verificar o ve\u00edculo rapidamente, para evitar o desgaste prematuro dos pneus novos.<\/p>\n
O estado geral do pneu<\/h3>\n
O inspetor verifica tamb\u00e9m a banda de rodagem e os flancos. Em particular, procura:<\/p>\n
\n- um corte ou um arranh\u00e3o profundo; ;<\/li>\n
- um incha\u00e7o ou uma h\u00e9rnia; ;<\/li>\n
- rachaduras significativas; ;<\/li>\n
- uma deforma\u00e7\u00e3o; ;<\/li>\n
- cabos vis\u00edveis; ;<\/li>\n
- um descolamento da banda de rodagem; ;<\/li>\n
- um corpo estranho cravado no pneu; ;<\/li>\n
- um vest\u00edgio de atrito contra o ve\u00edculo.<\/li>\n<\/ul>\n
Uma pequena marca superficial nem sempre representa um perigo imediato. Por outro lado, um corte profundo ou uma hernia podem enfraquecer a estrutura do pneu. Nesse caso, \u00e9 necess\u00e1rio substituir o pneu sem demora.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneu-CT.png\")
<\/a><\/section>\n\nAs dimens\u00f5es e os \u00edndices<\/h3>\n
Os pneus devem corresponder \u00e0s caracter\u00edsticas previstas para o ve\u00edculo. O inspetor verifica, por isso, as dimens\u00f5es, mas tamb\u00e9m os \u00edndices de carga e de velocidade.<\/p>\n
Uma inscri\u00e7\u00e3o como 205\/55 R16 91V<\/strong> indica v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es: a largura do pneu, a altura do flanco, o di\u00e2metro da jante, o \u00edndice de carga e o \u00edndice de velocidade.<\/p>\nAntes de encomendar pneus novos, aprenda a ler a marca\u00e7\u00e3o de um pneu<\/a>.<\/p>\nAl\u00e9m disso, se pretender alterar o tamanho dos seus pneus, verifique sempre a compatibilidade destes com o seu ve\u00edculo. Para tal, consulte o nosso guia sobre a equival\u00eancia das dimens\u00f5es dos pneus<\/a>.<\/p>\nA uniformidade dos pneus num mesmo eixo<\/h3>\n
Os dois pneus montados no mesmo eixo devem apresentar caracter\u00edsticas compat\u00edveis. Em particular, devem ter as mesmas dimens\u00f5es e a mesma estrutura.<\/p>\n
A marca n\u00e3o tem necessariamente de ser a mesma em todas as situa\u00e7\u00f5es. No entanto, a Pneus Online recomenda a montagem do mesmo modelo num mesmo eixo. Desta forma, mant\u00e9m-se um comportamento mais homog\u00e9neo na travagem e nas curvas.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, os dois pneus devem apresentar n\u00edveis de desgaste semelhantes. Uma diferen\u00e7a significativa pode desequilibrar o ve\u00edculo, especialmente numa estrada molhada.<\/p>\n
A montagem nos aros<\/h3>\n
O inspetor verifica tamb\u00e9m a montagem de cada pneu.<\/p>\n
Quando o fabricante especifica um sentido de rota\u00e7\u00e3o, a seta indicada no flanco deve apontar na dire\u00e7\u00e3o correta. Da mesma forma, a indica\u00e7\u00e3o \u00abOutside\u00bb deve estar voltada para o exterior num pneu assim\u00e9trico.<\/p>\n
Por fim, o pneu n\u00e3o deve ro\u00e7ar em nenhuma pe\u00e7a do ve\u00edculo. A jante tamb\u00e9m n\u00e3o deve apresentar deforma\u00e7\u00f5es significativas.<\/p>\n
A press\u00e3o e a luz indicadora do TPMS<\/h3>\n
Uma press\u00e3o incorreta acelera o desgaste dos pneus. Al\u00e9m disso, altera a estabilidade na estrada e pode aumentar o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n
O controlador n\u00e3o mede obrigatoriamente cada press\u00e3o com um man\u00f3metro. No entanto, pode sinalizar um pneu visivelmente com press\u00e3o insuficiente.<\/p>\n
Adicionalmente, nos ve\u00edculos equipados com um sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o da press\u00e3o, o indicador TPMS tem de funcionar corretamente. Se este indicador permanecer aceso, verifique a press\u00e3o antes da marca\u00e7\u00e3o da consulta.<\/p>\n
Encontre tamb\u00e9m as nossas dicas para configurar corretamente o press\u00e3o dos seus pneus<\/a>.<\/p>\n3. Que defeitos podem levar a uma contra-inspe\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n
Nem todas as falhas apresentam o mesmo grau de gravidade. No entanto, v\u00e1rias anomalias podem levar a um resultado desfavor\u00e1vel no controlo t\u00e9cnico.<\/p>\n
O controlador pode nomeadamente constatar:<\/p>\n
\n- um indicador de desgaste atingido; ;<\/li>\n
- esculturas demasiado superficiais; ;<\/li>\n
- um corte importante; ;<\/li>\n
- uma h\u00e9rnia ou uma deforma\u00e7\u00e3o; ;<\/li>\n
- cabos vis\u00edveis; ;<\/li>\n
- dimens\u00f5es n\u00e3o conformes; ;<\/li>\n
- pneus incompat\u00edveis no mesmo eixo; ;<\/li>\n
- uma montagem incorreta; ;<\/li>\n
- um ro\u00e7ar numa parte do ve\u00edculo; ;<\/li>\n
- um sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o de press\u00e3o defeituoso.<\/li>\n<\/ul>\n
Assim, um pneu pode ainda parecer utiliz\u00e1vel, mas apresentar um defeito suficiente para justificar uma contra-inspe\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u00c9 por isso que \u00e9 melhor inspecionar os seus pneus v\u00e1rios dias antes da marca\u00e7\u00e3o. Assim, ter\u00e1 tempo suficiente para os mandar verificar ou substituir.<\/p>\n
4. Como reconhecer um pneu usado ou perigoso?<\/h2>\n
Pode detetar muitas falhas sem equipamento especial. Para come\u00e7ar, estacione o ve\u00edculo numa superf\u00edcie plana e vire ligeiramente as rodas dianteiras. Assim, poder\u00e1 observar mais facilmente toda a largura dos pneus.<\/p>\n
Verificar os indicadores de desgaste<\/h3>\n
Procure as letras TWI<\/strong>, um tri\u00e2ngulo ou o log\u00f3tipo do fabricante na lateral. Estas marcas indicam a posi\u00e7\u00e3o dos indicadores de desgaste nos sulcos.<\/p>\nQuando o piso chegar ao n\u00edvel do indicador, substitua o pneu. Dito isto, n\u00e3o conte com fazer v\u00e1rios milhares de quil\u00f3metros adicionais.<\/p>\n
Observe toda a banda de rolamento<\/h3>\n
No olhe apenas para o centro do pneu. Examine tamb\u00e9m os lados interior e exterior.<\/p>\n
Com efeito, um desgaste assim\u00e9trico pode passar despercebido quando as rodas est\u00e3o direitas. Passe tamb\u00e9m a m\u00e3o suavemente sobre a banda de rolamento. Poder\u00e1 ent\u00e3o detetar uma diferen\u00e7a de altura ou uma superf\u00edcie irregular.<\/p>\n
Inspecione os flancos<\/h3>\n
Os flancos n\u00e3o devem apresentar cortes profundos, incha\u00e7os ou h\u00e9rnias.<\/p>\n
Uma h\u00e9rnia surge muitas vezes ap\u00f3s um embate num passeio ou num buraco. Indica geralmente uma deteriora\u00e7\u00e3o da estrutura interna. Neste caso, evite prosseguir viagem e procure rapidamente o aconselhamento de um profissional.<\/p>\n
Controle regularmente a press\u00e3o<\/h3>\n
Verifique a press\u00e3o quando os pneus estiverem frios, idealmente uma vez por m\u00eas e antes de uma viagem longa.<\/p>\n
Encontrar\u00e1 os valores recomendados na portinhola do dep\u00f3sito de combust\u00edvel, no pilar da porta do condutor ou no manual do ve\u00edculo.<\/p>\n
Por outro lado, uma perda de press\u00e3o repetida pode indicar um furo lento, uma v\u00e1lvula defeituosa ou um aro danificado. Por isso, n\u00e3o se limite a encher o pneu sucessivamente.<\/p>\n
Mantenha-se atento \u00e0s vibra\u00e7\u00f5es<\/h3>\n
Vibra\u00e7\u00f5es no volante podem indicar um desequil\u00edbrio ou deforma\u00e7\u00e3o do pneu.<\/p>\n
Da mesma forma, se o ve\u00edculo puxar para um lado, a geometria pode necessitar de um ajuste. Por fim, um ru\u00eddo de rolamento invulgar tamb\u00e9m deve alert\u00e1-lo.<\/p>\n
Em todas estas situa\u00e7\u00f5es, mande inspecionar os pneus e o ve\u00edculo antes da inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n
5. Como preparar os pneus para a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica?<\/h2>\n
Alguns dias antes da consulta, fa\u00e7a uma verifica\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n
Comece por medir a profundidade dos sulcos. De seguida, examine a banda de rodagem e os flancos. Verifique tamb\u00e9m a press\u00e3o a frio.<\/p>\n
De seguida, compare as inscri\u00e7\u00f5es presentes nos dois pneus do mesmo eixo. As dimens\u00f5es e as caracter\u00edsticas principais devem corresponder.<\/p>\n
Finalmente, verifique se o indicador de press\u00e3o se apaga normalmente ap\u00f3s o arranque.<\/p>\n
Aqui est\u00e3o os principais pontos a verificar:<\/p>\n
\n- a profundidade das esculturas; ;<\/li>\n
- os indicadores de desgaste; ;<\/li>\n
- o estado do piso; ;<\/li>\n
- as faces laterais interiores e exteriores; ;<\/li>\n
- a press\u00e3o dos pneus ;<\/li>\n
- as dimens\u00f5es e os \u00edndices; ;<\/li>\n
- o sentido de montagem ;<\/li>\n
- a aus\u00eancia de vibra\u00e7\u00f5es; ;<\/li>\n
- aus\u00eancia de luz indicadora TPMS.<\/li>\n<\/ul>\n
Esta inspe\u00e7\u00e3o demora apenas alguns minutos. No entanto, pode poupar-lhe uma contravisita. Acima de tudo, permite detetar um problema antes que coloque a sua seguran\u00e7a em perigo.<\/p>\n
6. O que fazer quando os pneus precisam de ser substitu\u00eddos?<\/h2>\n
Se um pneu apresentar um desgaste acentuado ou um dano irrepar\u00e1vel, substitua-o antes da inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n
Na maioria dos casos, \u00e9 prefer\u00edvel trocar os dois pneus do mesmo eixo. Assim, o ve\u00edculo mant\u00e9m uma ader\u00eancia equilibrada entre o lado esquerdo e o lado direito.<\/p>\n
Antes da sua encomenda, anote a informa\u00e7\u00e3o inscrita no flanco:<\/p>\n
\n- a largura ;<\/li>\n
- a altura; ;<\/li>\n
- o di\u00e2metro ;<\/li>\n
- o \u00edndice de carga; ;<\/li>\n
- o \u00edndice de velocidade; ;<\/li>\n
- as eventuais homologa\u00e7\u00f5es do construtor.<\/li>\n<\/ul>\n
Pode ent\u00e3o procurar os seus novos pneus auto sur Pneus Online<\/a>.<\/p>\nAinda est\u00e1 indeciso entre v\u00e1rias categorias? Consulte o nosso guia dedicado a Pneus de ver\u00e3o, inverno e todas as esta\u00e7\u00f5es<\/a>.<\/p>\n
1. Porqu\u00ea os pneus s\u00e3o importantes na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica?<\/h2>\n
Os pneus constituem o \u00fanico ponto de contacto entre o ve\u00edculo e a estrada. Assim, o seu estado influencia diretamente a travagem, a estabilidade e a ader\u00eancia \u00e0 estrada.<\/p>\n
Os sulcos demasiado desgastados n\u00e3o evacuam a \u00e1gua t\u00e3o bem. Consequentemente, o risco de aquaplanagem aumenta numa estrada molhada. Al\u00e9m disso, um pneu com press\u00e3o insuficiente ou danificado pode reduzir a ader\u00eancia e aumentar as dist\u00e2ncias de travagem.<\/p>\n
O inspetor presta, portanto, especial aten\u00e7\u00e3o a cada pneu. Examina tamb\u00e9m as rodas, as jantes e v\u00e1rios elementos relacionados com os eixos e a suspens\u00e3o.<\/p>\n
Para compreender melhor o papel dos seus pneus, consulte as Conselhos t\u00e9cnicos Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Durante a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, o profissional examina cada pneu do ve\u00edculo. Verifica, nomeadamente, o seu n\u00edvel de desgaste, o seu estado geral, as suas dimens\u00f5es e a sua montagem.<\/p>\n Em primeiro lugar, o inspetor verifica a profundidade das ranhuras principais. A profundidade m\u00ednima exigida por lei \u00e9 de 1,6 mm.<\/p>\n Os pneus tamb\u00e9m possuem indicadores de desgaste. Estes pequenos relevos de borracha encontram-se no fundo das ranhuras. Quando a borracha chega ao n\u00edvel destes, o pneu atinge o seu limite legal.<\/p>\n Contudo, \u00e9 prefer\u00edvel n\u00e3o esperar por esse limiar. Com efeito, um pneu perde gradualmente a sua efic\u00e1cia \u00e0 medida que os seus sulcos diminuem, especialmente em piso molhado.<\/p>\n Em seguida, o inspetor verifica se a banda de rodagem apresenta um desgaste uniforme.<\/p>\n Um desgaste mais acentuado no centro pode indicar uma press\u00e3o demasiado elevada. Por outro lado, um desgaste significativo em ambos os lados pode indicar que os pneus est\u00e3o com press\u00e3o insuficiente.<\/p>\n Al\u00e9m disso, um desgaste localizado apenas numa das bordas pode indicar um problema de paralelismo, de geometria ou de suspens\u00e3o. Neste caso, mande verificar o ve\u00edculo rapidamente, para evitar o desgaste prematuro dos pneus novos.<\/p>\n O inspetor verifica tamb\u00e9m a banda de rodagem e os flancos. Em particular, procura:<\/p>\n Uma pequena marca superficial nem sempre representa um perigo imediato. Por outro lado, um corte profundo ou uma hernia podem enfraquecer a estrutura do pneu. Nesse caso, \u00e9 necess\u00e1rio substituir o pneu sem demora.<\/p>\n Os pneus devem corresponder \u00e0s caracter\u00edsticas previstas para o ve\u00edculo. O inspetor verifica, por isso, as dimens\u00f5es, mas tamb\u00e9m os \u00edndices de carga e de velocidade.<\/p>\n Uma inscri\u00e7\u00e3o como 205\/55 R16 91V<\/strong> indica v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es: a largura do pneu, a altura do flanco, o di\u00e2metro da jante, o \u00edndice de carga e o \u00edndice de velocidade.<\/p>\n Antes de encomendar pneus novos, aprenda a ler a marca\u00e7\u00e3o de um pneu<\/a>.<\/p>\n Al\u00e9m disso, se pretender alterar o tamanho dos seus pneus, verifique sempre a compatibilidade destes com o seu ve\u00edculo. Para tal, consulte o nosso guia sobre a equival\u00eancia das dimens\u00f5es dos pneus<\/a>.<\/p>\n Os dois pneus montados no mesmo eixo devem apresentar caracter\u00edsticas compat\u00edveis. Em particular, devem ter as mesmas dimens\u00f5es e a mesma estrutura.<\/p>\n A marca n\u00e3o tem necessariamente de ser a mesma em todas as situa\u00e7\u00f5es. No entanto, a Pneus Online recomenda a montagem do mesmo modelo num mesmo eixo. Desta forma, mant\u00e9m-se um comportamento mais homog\u00e9neo na travagem e nas curvas.<\/p>\n Al\u00e9m disso, os dois pneus devem apresentar n\u00edveis de desgaste semelhantes. Uma diferen\u00e7a significativa pode desequilibrar o ve\u00edculo, especialmente numa estrada molhada.<\/p>\n O inspetor verifica tamb\u00e9m a montagem de cada pneu.<\/p>\n Quando o fabricante especifica um sentido de rota\u00e7\u00e3o, a seta indicada no flanco deve apontar na dire\u00e7\u00e3o correta. Da mesma forma, a indica\u00e7\u00e3o \u00abOutside\u00bb deve estar voltada para o exterior num pneu assim\u00e9trico.<\/p>\n Por fim, o pneu n\u00e3o deve ro\u00e7ar em nenhuma pe\u00e7a do ve\u00edculo. A jante tamb\u00e9m n\u00e3o deve apresentar deforma\u00e7\u00f5es significativas.<\/p>\n Uma press\u00e3o incorreta acelera o desgaste dos pneus. Al\u00e9m disso, altera a estabilidade na estrada e pode aumentar o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n O controlador n\u00e3o mede obrigatoriamente cada press\u00e3o com um man\u00f3metro. No entanto, pode sinalizar um pneu visivelmente com press\u00e3o insuficiente.<\/p>\n Adicionalmente, nos ve\u00edculos equipados com um sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o da press\u00e3o, o indicador TPMS tem de funcionar corretamente. Se este indicador permanecer aceso, verifique a press\u00e3o antes da marca\u00e7\u00e3o da consulta.<\/p>\n Encontre tamb\u00e9m as nossas dicas para configurar corretamente o press\u00e3o dos seus pneus<\/a>.<\/p>\n Nem todas as falhas apresentam o mesmo grau de gravidade. No entanto, v\u00e1rias anomalias podem levar a um resultado desfavor\u00e1vel no controlo t\u00e9cnico.<\/p>\n O controlador pode nomeadamente constatar:<\/p>\n Assim, um pneu pode ainda parecer utiliz\u00e1vel, mas apresentar um defeito suficiente para justificar uma contra-inspe\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u00c9 por isso que \u00e9 melhor inspecionar os seus pneus v\u00e1rios dias antes da marca\u00e7\u00e3o. Assim, ter\u00e1 tempo suficiente para os mandar verificar ou substituir.<\/p>\n Pode detetar muitas falhas sem equipamento especial. Para come\u00e7ar, estacione o ve\u00edculo numa superf\u00edcie plana e vire ligeiramente as rodas dianteiras. Assim, poder\u00e1 observar mais facilmente toda a largura dos pneus.<\/p>\n Procure as letras TWI<\/strong>, um tri\u00e2ngulo ou o log\u00f3tipo do fabricante na lateral. Estas marcas indicam a posi\u00e7\u00e3o dos indicadores de desgaste nos sulcos.<\/p>\n Quando o piso chegar ao n\u00edvel do indicador, substitua o pneu. Dito isto, n\u00e3o conte com fazer v\u00e1rios milhares de quil\u00f3metros adicionais.<\/p>\n No olhe apenas para o centro do pneu. Examine tamb\u00e9m os lados interior e exterior.<\/p>\n Com efeito, um desgaste assim\u00e9trico pode passar despercebido quando as rodas est\u00e3o direitas. Passe tamb\u00e9m a m\u00e3o suavemente sobre a banda de rolamento. Poder\u00e1 ent\u00e3o detetar uma diferen\u00e7a de altura ou uma superf\u00edcie irregular.<\/p>\n Os flancos n\u00e3o devem apresentar cortes profundos, incha\u00e7os ou h\u00e9rnias.<\/p>\n Uma h\u00e9rnia surge muitas vezes ap\u00f3s um embate num passeio ou num buraco. Indica geralmente uma deteriora\u00e7\u00e3o da estrutura interna. Neste caso, evite prosseguir viagem e procure rapidamente o aconselhamento de um profissional.<\/p>\n Verifique a press\u00e3o quando os pneus estiverem frios, idealmente uma vez por m\u00eas e antes de uma viagem longa.<\/p>\n Encontrar\u00e1 os valores recomendados na portinhola do dep\u00f3sito de combust\u00edvel, no pilar da porta do condutor ou no manual do ve\u00edculo.<\/p>\n Por outro lado, uma perda de press\u00e3o repetida pode indicar um furo lento, uma v\u00e1lvula defeituosa ou um aro danificado. Por isso, n\u00e3o se limite a encher o pneu sucessivamente.<\/p>\n Vibra\u00e7\u00f5es no volante podem indicar um desequil\u00edbrio ou deforma\u00e7\u00e3o do pneu.<\/p>\n Da mesma forma, se o ve\u00edculo puxar para um lado, a geometria pode necessitar de um ajuste. Por fim, um ru\u00eddo de rolamento invulgar tamb\u00e9m deve alert\u00e1-lo.<\/p>\n Em todas estas situa\u00e7\u00f5es, mande inspecionar os pneus e o ve\u00edculo antes da inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n Alguns dias antes da consulta, fa\u00e7a uma verifica\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n Comece por medir a profundidade dos sulcos. De seguida, examine a banda de rodagem e os flancos. Verifique tamb\u00e9m a press\u00e3o a frio.<\/p>\n De seguida, compare as inscri\u00e7\u00f5es presentes nos dois pneus do mesmo eixo. As dimens\u00f5es e as caracter\u00edsticas principais devem corresponder.<\/p>\n Finalmente, verifique se o indicador de press\u00e3o se apaga normalmente ap\u00f3s o arranque.<\/p>\n Aqui est\u00e3o os principais pontos a verificar:<\/p>\n Esta inspe\u00e7\u00e3o demora apenas alguns minutos. No entanto, pode poupar-lhe uma contravisita. Acima de tudo, permite detetar um problema antes que coloque a sua seguran\u00e7a em perigo.<\/p>\n Se um pneu apresentar um desgaste acentuado ou um dano irrepar\u00e1vel, substitua-o antes da inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n Na maioria dos casos, \u00e9 prefer\u00edvel trocar os dois pneus do mesmo eixo. Assim, o ve\u00edculo mant\u00e9m uma ader\u00eancia equilibrada entre o lado esquerdo e o lado direito.<\/p>\n Antes da sua encomenda, anote a informa\u00e7\u00e3o inscrita no flanco:<\/p>\n Pode ent\u00e3o procurar os seus novos pneus auto sur Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Ainda est\u00e1 indeciso entre v\u00e1rias categorias? Consulte o nosso guia dedicado a Pneus de ver\u00e3o, inverno e todas as esta\u00e7\u00f5es<\/a>.<\/p>\n2. Que elementos o controlador verifica?<\/h2>\n
A profundidade das esculturas<\/h3>\n
A regularidade do desgaste<\/h3>\n
O estado geral do pneu<\/h3>\n
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<\/a><\/section>\nAs dimens\u00f5es e os \u00edndices<\/h3>\n
A uniformidade dos pneus num mesmo eixo<\/h3>\n
A montagem nos aros<\/h3>\n
A press\u00e3o e a luz indicadora do TPMS<\/h3>\n
3. Que defeitos podem levar a uma contra-inspe\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n
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4. Como reconhecer um pneu usado ou perigoso?<\/h2>\n
Verificar os indicadores de desgaste<\/h3>\n
Observe toda a banda de rolamento<\/h3>\n
Inspecione os flancos<\/h3>\n
Controle regularmente a press\u00e3o<\/h3>\n
Mantenha-se atento \u00e0s vibra\u00e7\u00f5es<\/h3>\n
5. Como preparar os pneus para a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica?<\/h2>\n
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6. O que fazer quando os pneus precisam de ser substitu\u00eddos?<\/h2>\n
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