![\"Desgaste](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/photo-pneus-1.png\")
<\/a><\/p>\nQuando se fala de polui\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, pensa-se imediatamente no tubo de escape. No entanto, outra fonte de emiss\u00f5es atrai agora a aten\u00e7\u00e3o: o desgaste dos pneus em contacto com a estrada. A cada quil\u00f3metro percorrido, a borracha desgasta-se progressivamente e min\u00fasculas part\u00edculas podem ser libertadas para o ambiente. O assunto tornou-se suficientemente importante para ser integrado na nova regulamenta\u00e7\u00e3o europeia Euro 7.<\/p>\n
E esta evolu\u00e7\u00e3o chega rapidamente: a Euro 7 come\u00e7ar\u00e1 a aplicar-se a partir de 29 de novembro de 2026 aos novos tipos de autom\u00f3veis e de ve\u00edculos comerciais ligeiros. <\/strong>Mas o que \u00e9 que isto vai realmente mudar para os automobilistas? E, sobretudo, j\u00e1 se pode escolher pneus de autom\u00f3vel<\/strong><\/a> tendo mais em conta a sua longevidade?<\/p>\n Os pneus gastam-se naturalmente quando circulam. O atrito entre o piso e a estrada provoca uma perda progressiva de material.<\/p>\n Este desgaste depende de v\u00e1rios par\u00e2metros:<\/p>\n Um pneu que oferece uma boa durabilidade apresenta, portanto, um duplo interesse: espa\u00e7ar a sua substitui\u00e7\u00e3o e limitar a quantidade de material perdido ao longo dos quil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n A abras\u00e3o do pneu corresponde \u00e0 perda progressiva de mat\u00e9ria provocada pelos atritos entre o pneu e a estrada. \u00c9 exatamente o mesmo fen\u00f3meno que explica porque \u00e9 que a profundidade do piso diminui ao longo dos quil\u00f3metros.<\/p>\n As part\u00edculas resultantes deste desgaste s\u00e3o compostas, nomeadamente, pelos diferentes materiais utilizados no fabrico do pneu, bem como por part\u00edculas provenientes da estrada. Quanto maior for a abras\u00e3o, mais rapidamente o pneu perde material.<\/p>\n A regulamenta\u00e7\u00e3o europeia Euro 7 alarga a quest\u00e3o das emiss\u00f5es autom\u00f3veis para al\u00e9m do motor. As part\u00edculas provenientes, nomeadamente, da travagem e do desgaste dos pneus passam agora a ser tidas em conta. \u00c9 uma evolu\u00e7\u00e3o importante: at\u00e9 agora, as normas Euro eram principalmente conhecidas do grande p\u00fablico pelos limites impostos \u00e0s emiss\u00f5es provenientes dos motores de combust\u00e3o. Com a Euro 7, a Europa interessa-se igualmente pelas chamadas emiss\u00f5es \u00abn\u00e3o associadas ao escape\u00bb, das quais fazem parte as part\u00edculas provenientes dos pneus e dos trav\u00f5es.<\/p>\n A aplica\u00e7\u00e3o da norma Euro 7 ser\u00e1 progressiva. Nem todas as categorias de ve\u00edculos e todos os pneus ser\u00e3o, portanto, abrangidos ao mesmo tempo.<\/p>\n A primeira data importante para os automobilistas \u00e9 a 29 de novembro de 2026<\/strong>. A partir desta data, a norma Euro 7 aplicar-se-\u00e1 aos novos tipos de ve\u00edculos de passageiros e comerciais ligeiros<\/strong>, correspondentes \u00e0s categorias M1 e N1. Para o conjunto dos novos autom\u00f3veis de passageiros e novos ve\u00edculos comerciais ligeiros abrangidos, a aplica\u00e7\u00e3o ter\u00e1 posteriormente lugar a partir de 29 de novembro de 2027.<\/p>\n O calend\u00e1rio \u00e9 mais tardiio para os ve\u00edculos pesados.<\/p>\n O Euro 7 aplicar-se-\u00e1:<\/p>\n O calend\u00e1rio espec\u00edfico relativo aos limites de desgaste dos pneus \u00e9 distinto do dos ve\u00edculos.<\/p>\n Para os pneus de turismo da categoria C1:<\/p>\n Para limitar o desgaste prematuro, a escolha do pneu continua a ser essencial. Alguns modelos recentes d\u00e3o especial destaque \u00e0 longevidade, a redu\u00e7\u00e3o da abras\u00e3o, a efici\u00eancia energ\u00e9tica e a manuten\u00e7\u00e3o do desempenho ao longo do tempo<\/strong>.<\/p>\n Leial Michelin CrossClimate 3<\/strong> \u00e9 um pneu 4 esta\u00e7\u00f5es premium concebido para oferecer seguran\u00e7a e longevidade ao longo de todo o ano<\/strong>. A Michelin destaca, em particular, a durabilidade da sua banda de rolamento, mantendo o seu desempenho ao longo dos quil\u00f3metros. A sua efici\u00eancia energ\u00e9tica tamb\u00e9m est\u00e1 optimizada para ve\u00edculos a combust\u00e3o, h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n Ver o Michelin CrossClimate 3<\/a><\/p>\n<\/div>\n Leial Continental AllSeasonContact 2<\/strong> \u00e9 particularmente interessante no contexto do desgaste dos pneus. O seu design visa reduzir a fric\u00e7\u00e3o e a abras\u00e3o<\/strong>, de modo a melhorar a quilometragem e prolongar a vida \u00fatil do pneu. Associa esta efici\u00eancia a uma utiliza\u00e7\u00e3o polivalente ao longo de todo o ano.<\/p>\n Ver o Continental AllSeasonContact 2<\/a><\/p>\n<\/div>\n Leial Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/strong> \u00e9 um pneu de ver\u00e3o particularmente interessante para condutores que procuram longevidade, seguran\u00e7a e efic\u00e1cia<\/strong>.<\/p>\n Ver o Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/a><\/p>\n<\/div>\n Leial Bridgestone Turanza 6<\/strong> completa esta sele\u00e7\u00e3o com um excelente compromisso entre quilometragem, efici\u00eancia energ\u00e9tica e desempenho em piso molhado<\/strong>. Foi concebido para responder \u00e0s necessidades dos ve\u00edculos t\u00e9rmicos, h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n Ver o Bridgestone Turanza 6<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Dois condutores que utilizam exatamente o mesmo modelo de pneu podem constatar duradas de vida muito diferentes. Porqu\u00ea? Porque o desgaste depende fortemente da utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Uma condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica solicita mais a banda de rolamento. As acelera\u00e7\u00f5es fortes, as travagens repetidas e as passagens r\u00e1pidas em curva podem aumentar o desgaste.<\/p>\n Ao contr\u00e1rio do que se possa pensar, conduzir pouco n\u00e3o significa necessariamente desgastar pouco os pneus. Os percursos urbanos multiplicam os arranques, travagens, mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o e manobras.<\/p>\n Quando a estrada fica muito quente, a borracha do pneu \u00e9 mais solicitada. A escolha de pneus adequados continua a ser, portanto, importante para circular quando as temperaturas sobem.<\/p>\n \u00c9 uma quest\u00e3o cada vez mais frequente com o desenvolvimento do parque el\u00e9trico.<\/p>\n Os ve\u00edculos el\u00e9tricos apresentam certas particularidades suscet\u00edveis de influenciar o desgaste:<\/p>\n Isto n\u00e3o significa que um ve\u00edculo el\u00e9trico v\u00e1 sistematicamente desgastar os seus pneus muito mais rapidamente. O estilo de condu\u00e7\u00e3o, a press\u00e3o, a geometria e, sobretudo, a escolha de um pneu adequado desempenham um papel determinante.<\/p>\n Antes mesmo de procurar o pneu que oferece a melhor durabilidade, dois controlos simples podem evitar um desgaste prematuro.<\/p>\n Uma press\u00e3o incorrecta altera a forma como o pneu assenta na estrada.<\/p>\n Uma press\u00e3o insuficiente ou excessiva pode provocar um desgaste irregular e alterar o comportamento do ve\u00edculo. Pense, portanto, em verificar regularmente a press\u00e3o dos seus pneus<\/strong><\/a>, preferencialmente a frio.<\/p>\n Uma afina\u00e7\u00e3o incorreta da alinhamento da dire\u00e7\u00e3o pode provocar um desgaste muito r\u00e1pido numa parte do piso do pneu. Um pneu com um lado fortemente desgastado enquanto o resto do rasto ainda parece em bom estado deve, por isso, chamar a sua aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n N\u00e3o existe uma quilometragem universal v\u00e1lida para todos os pneus e todos os automobilistas. No entanto, alguns h\u00e1bitos podem ajudar a limitar o desgaste prematuro:<\/p>\n A longevidade come\u00e7a, portanto, tanto pelo escolha do pneu<\/strong> sen\u00e3o pela forma como \u00e9 utilizado.<\/p>\n A durabilidade merece claramente fazer parte dos crit\u00e9rios de compra. Um pneu mais barato \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o, mas substitu\u00eddo muito mais rapidamente, n\u00e3o \u00e9 necessariamente a escolha mais econ\u00f3mica.<\/p>\n Pode ser mais pertinente raciocinar em custo por quil\u00f3metro<\/strong> em vez de apenas no pre\u00e7o de compra.<\/p>\n Mas a longevidade nunca deve fazer esquecer os outros crit\u00e9rios essenciais:<\/p>\n Para ir mais longe, pode comparar os modelos presentes no nosso os melhores pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/a> assim como nos nossos melhores pneus de ver\u00e3o<\/strong><\/a>.<\/p>\n O Euro 7 come\u00e7ar\u00e1 a aplicar-se a 29 de novembro de 2026 para os novos tipos de autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais ligeiros<\/strong>. Para a totalidade dos novos ve\u00edculos destas categorias, a data prevista \u00e9 a 29 de novembro de 2027<\/strong>.<\/p>\n Os novos tipos de ve\u00edculos pesados ser\u00e3o abrangidos a partir de 29 de mai. de 2028<\/strong>. Para os novos ve\u00edculos destas categorias, a aplica\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista a partir de 29 de maio de 2029<\/strong>.<\/p>\n A regulamenta\u00e7\u00e3o prev\u00ea progressivamente limites de abras\u00e3o que os novos modelos de pneus ter\u00e3o de respeitar. N\u00e3o se trata, portanto, de proibir brutalmente os pneus atualmente montados nos carros.<\/p>\n Para os novos tipos de pneus de turismo da categoria C1, os requisitos est\u00e3o previstos a partir de 1 de julho de 2028<\/strong>.<\/p>\n N\u00e3o. A longevidade \u00e9 um crit\u00e9rio importante, mas deve ser ponderada com a ader\u00eancia, a travagem, o conforto e as restantes presta\u00e7\u00f5es do pneu.<\/p>\n Um desgaste r\u00e1pido pode ter muitas causas: press\u00e3o incorreta, geometria, condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica, peso do ve\u00edculo, pisos abrasivos ou ainda a escolha de um pneu pouco adequado \u00e0 sua utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Controle regularmente a profundidade das esculturas e os indicadores de desgaste presentes nos sulcos do pneu. Verifique igualmente se o desgaste \u00e9 homog\u00e9neo em toda a largura da banda de rolamento.<\/p>\n Algumas gammas s\u00e3o especificamente desenvolvidas para responder \u00e0s caracter\u00edsticas dos carros el\u00e9tricos: peso, bin\u00e1rio, ru\u00eddo de rolamento ou a procura de uma baixa resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n Com a norma Euro 7, o desgaste dos pneus torna-se um verdadeiro desafio regulamentar.<\/p>\nSum\u00e1rio<\/h2>\n
\n
1. O essencial a reter<\/h2>\n
\n
2. O que \u00e9 a abras\u00e3o de um pneu?<\/h2>\n
3. Porque \u00e9 que a norma Euro 7 se interessa agora pelos pneus?<\/h2>\n
4. Quando \u00e9 que as novas regras entram em vigor?<\/h2>\n
Ligeiros de passageiros e comerciais leves<\/h3>\n
Ve\u00edculos pesados, cami\u00f5es e autocarros<\/h3>\n
\n
E quanto aos pneus em si?<\/h3>\n
\n
5. Os pneus a descobrir<\/h2>\n
\n![\"Pneu](\"https:\/\/cdn-img1.pneus-online.com\/produit\/pneu-auto\/250\/MICHELIN_CROSSCLIMATE-3.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nMichelin CrossClimate 3<\/h3>\n
\n![\"Pneu](\"https:\/\/cdn-img1.pneus-online.com\/produit\/pneu-auto\/250\/CONTINENTAL_ALL_SEASON_CONTACT_2.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nContinental AllSeasonContact 2<\/h3>\n
\n![\"Pneu](\"https:\/\/cdn-img1.pneus-online.com\/produit\/pneu-auto\/250\/GOODYEAR_EFFICIENT_GRIP_PERFORMANCE_2.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nGoodyear Efficient Grip Performance 2<\/h3>\n
\n![\"Pneu](\"https:\/\/cdn-img1.pneus-online.com\/produit\/pneu-auto\/250\/BRIDGESTONE_TURANZA_6.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nBridgestone Turanza 6<\/h3>\n
6. Por que raz\u00e3o alguns pneus se gastam mais rapidamente?<\/h2>\n
As acelera\u00e7\u00f5es e travagens bruscas<\/h3>\n
As viagens urbanas<\/h3>\n
A temperatura do pavimento<\/h3>\n
7. Os carros el\u00e9tricos gastam mais os pneus?<\/h2>\n
\n
![\"Desgaste](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Photo-pneus-2.png\")
<\/a><\/p>\n8. Press\u00e3o e geometria: dois par\u00e2metros essenciais<\/h2>\n
A press\u00e3o<\/h3>\n
A geometria<\/h3>\n
9. Como fazer durar os pneus durante mais tempo?<\/h2>\n
\n
10. Deve-se agora escolher um pneu em fun\u00e7\u00e3o da sua longevidade?<\/h2>\n
\n
11. FAQ: desgaste dos pneus e Euro 7<\/h2>\n
Quando \u00e9 que a norma Euro 7 entra em vigor para os autom\u00f3veis?<\/h3>\n
E para os cami\u00f5es e autocarros?<\/h3>\n
O Euro 7 vai proibir alguns pneus?<\/h3>\n
Quando entram em vigor as regras sobre a abras\u00e3o dos pneus?<\/h3>\n
Um pneu que dura muito tempo \u00e9 obrigatoriamente melhor?<\/h3>\n
Por que motivo os meus pneus se desgastam muito rapidamente?<\/h3>\n
Comment savoir si mes pneus sont us\u00e9s ?<\/h3>\n
Os pneus para carros el\u00e9tricos s\u00e3o diferentes?<\/h3>\n
Conclus\u00e3o<\/h2>\n